Идеята за въвеждане на пътни такси в Германия

Касите са празни. Тази е причината за евентуалната необходимост шофьорите да започнат да взимат по-активно участие във финансирането на пътното строителство, ако частни фирми се впуснат да правят инвестиции в тази област – обяви министърът на транспорта Манфред Щолпе през уикенда. Той подчерта, че има нужда от това допълнително финансиране, тъй като ситуацията за следващата година не се очертава благоприятна, а през 2006-та щяло да стане още по-зле. Паралелно министърът се готви да проучи и въпроса дали възможни решения за частно финансиране не са приложими и за отсечки от железопътната мрежа. И по отношение на аутобаните въвеждането на такси в крайна сметка се предвижда да важи само за определени части от мрежата. Както подчерта министърът – цялостното въвеждане на пътни такси изобщо не е моя цел. Намерението на транспортното ведомство е всъщност по този начин да се привлекат повече частни инвеститори в областта на пътното строителство в Германия. И ако за нещо ще се плащат такси – това ще са по-сложните за изграждане пътни участъци – като тунели или мостове. За пример в това отношение се посочва тунелът Варнов в Рощок, за който шофьорите плащат 2 евро на преминаване – но изборът е техен – правят го, ако желаят да стигнат по-бързо. Засега намеренията на министъра са такси да се въведат за 12 до 16 пътни отсечки.

Предложението на финансовия министър, естествено, се натъкна на разнопосочни реакции. Така например, представителката на Партията на зелените Анти Херменау се обяви твърдо за приватизация на аутобаните, за да се облекчи бюджетът. Продажбата на всички пътни отсечки би могла да донесе между 10 и 15 млрд евро. Друг представител на Зелените – Алберт Шмид – пък напълно отхвърля въвеждането на пътни такси за леките автомобили, като се аргументира, че вече най-малко два функциониращи инструмента – данъкът върху горивата и екологичният данък. От своя страна говорителят на автомобилния клуб ADAC Дитер Вирзих подчерта, че от тези данъци държавата прибира годишно повече от 50 млрд евро, но използува само половината от средствата за строителството на пътища. Няма никакво основание за допълнителни натоварвания на шофьорите, които и така страда от високите цени на бензина – коментира проекта Вирзих. Както автомобилният клуб АDAC и Съюзът на автомобилната индустрия, така и политиците от опозицията също са категорично против генералното въвеждане на пътни такси.