Светът на колела

Само до преди няколко месеца едва ли някой е разчитал на подобна добра новина - Audi започва ново производство в блегийската фабрика на Volkswagen. Да припомним, че в края на 2006 година концернът Volkswagen спря производството в блегийската си фабрика във Ворст, край Брюксел след като премести производството на модела си Golf в Германия. Тогава фабриката на фирмата в Белгия изглеждаше пред закриване. На помощ на засегнатата от кризата в бранша компания-майка се притече дъщерната фирма от Инголщад – Audi, която използва производствените мощности на фабриката във Ворст за да сглобява модела си A3 Sportback.

Решението е добро за всички – Volkswagen решава един сериозен проблеми с губещата си фабрика в Белгия, а пък благодарение на новата си производствена мощност край Брюксел дъщерната фирма Audi ще може да отговори на множеството поръчки и да съкрати сроковете за доставка. Така вместо закриване на бeлгийската фабрика пред нея се очертава бляскаво бъдеще, както твърди шефът на УС на Audi Руперт Щадлер:

“Ние искаме да развием Ауди-Брюксел до фабрика, която да служи за пример в семейството на концерна Volkswagen по отношение на производителността и за радост на тези 2 200 работници, и за радост на марката Audi.”

А марката Audi се развива повече от успешно – за 11-та поредна година концернът отбелязва рекордни числа както по отношение на оборота така и в печалбата. Придобиването на фабриката в Белгия няма да се отрази негативно на останалите производство на фирмата в другите фабрики в Инголщад и Некарсулм. Това е така, защото в Audi са решели да използват новата фабрика във Ворст за покриване на производствените липси и за съкращаване на сроковете за доставка. От 2009 година във Ворст Audi ще започне производството на новия си малък модел А1, където ще бъдат сглобявани по 100 хил. автомобила годишно.

Очевидно има от какво да бъде доволен и междувременно подалият оставка белгийски премиер Ги Верховстад:

“След преодоляването на трудностите днес можем да се гордеем с тази инвестиция, с нашата страна, с работниците ни и с тази фабрика, и в израз на това задоволство сега и тук пред вас ще изразя гордостта си от това, че самият аз карам Audi.”

Но макар и фабриката в Белгия да е спасена от закриване, в нея все пак ще има съкращения. От работещите за Volkswagen досега 4 900 души ще останат само 2 200, които ще бъдат заети със сглобяването на Audi. А с цел да бъдат съкратени производствените разходи се планира увеличаване на работната седмица от 35 досега на 38 часа при запазване на заплатите на ниво, отговарящо на средните доходи в белгийската автомобилна индустрия. Затова за синдикатите откриването на новата производствена мощност във Ворст е събитие, което посрещат със смесени чувства. Михаел Рифел:

“Радостни сме, защото това открива нови перспективи за много работници и служители. Радостта обаче ни е помрачена заради това, след поемането от Audi на тази фабрика приключва една ера, и започва друга, в която трябва да приемем болезнени компромиси.”

И все пак – без съгласието, постигнато между ръководството на концерна Audi и синдикатите, фабриката във Ворст нямаше да има никакви шансове за оцеляване.

☺ ☻ ☺

Skoda се сдоби и с пълноценен Crossover – производителят от Чешката република от фамилията на Volkswagen и Audi „облече” в специална офроуд-„премяна” модела си Octavia Combi, нарече го Scout, и по този начин разшири гамата си с един пълноценен Crossover. В следващите минути ще ви запознаем с драйв-теста на върховата версия на модела с двулитров дизелов двигател, така както видяха резултатите от него колегите от германското специализирано списание Auto, Motor und Sport.

„Обикновената” 4х4-версия на модела е с 23 милиметра по-висока в сравнение с останалите версии на Octavia, а Octavia 4x4 Scout разполага с и с допълнителни 13 милиметра клиренс, както и основно променен дизайн на броните, калниците и праговете.

Динамичните показатели и най-вече тягата на тествания вариант са извънредно впечатляващи, не по-малко забележително е и обстоятелството, че по-високият център на тежестта и увеличеното собствено тегло на автомобила по никакъв начин не се усещат в поведението му на пътя.

«Скаутът» на Skoda е екипиран с ефективна система за задвижване и на четирите колела. С увеличения си клиренс моделът действително предлага доста прилични качества за придвижване през относително труден, но не прекалено тежък пресечен терен. Skoda Octavia Scout има привилегията да бъде практически единственият автомобил на пазара, който прокламира идеята за повдигнато във височина комби с двойно предаване и увеличена проходимост в сравнително достъпния ценови клас – в Германия тестваният автомобил започва от цена около 26 000 евро, което е не малка сума за автомобил от този крас, но е чувствително по-малко от цените на представители на горните класове като Audi Allroad, Subaru Outback и Volvo XC 70.

Както и всяка друга Octavia Combi, Scout може да се похвали с просторно пътническо пространство както и с багажник с вместимост между 580 и 1620 литра. Товароподемността също е подобаваща за модел с подобен замисъл – цели 600 килограма.