Теми и мнения от германския печат

Рядко сме се смели така на едно погребение! Това беше първокласно държавно погребение. Срамно и лицемерно. Защото зад крокодилските сълзи се крие преди всичко огромно облекчение. Единственият показен проект на германското инженерно изкуство отдавна се бе превърнал в политически баласт: прекалено скъп, прекалено несъразмерен, прекалено неуместен в една гъсто населена страна като Германия. Милиардният гроб на име Трансрапид погълна вече достатъчно пари и транспортно- политически алтернативи. Почивай в мир. Възкресението е нежелателно.

"Ландесцайтунг" отбелязва:

Краят на Трансрапид катапултира окончателно в музея железопътната техника на магнитна възглавница. Това държавно погребение поставя обаче в лоша светлина и баварското правителство. Та нали само преди шест месеца бе провъзгласено осъществяването на проекта, който щял да свързва мюнхенската гара с летището. Само че още тогава бе ясно, че калкулациите по отношение на пари и екологични щети от 2004 не са вече релевантни. Ако Европа реши не съвсем изненадващо да се откаже от плана за свързване на своите столици със свръхскоростния влак на магнитна възглавница, тогава техниката на бъдещето ще стане окончателно техника на миналото.

"Бадишес Тагеблат" пише:

Що за приказки са това за края на германската върхова технология? Просто в страната липсват смислени, икономически възможности за приложение на възхваляваната германска техника, а в чужбина липсват купувачи. Просто една превъзнасяна до небето, жестоко оскъпена стока бе махната от витрината. Това не е черен ден за индустриалната нация Германия. А пък за данъкоплатеца бе един направо добър ден.

А в "Нордбайришер Куриер" четем:

Все пак остава лошият привкус от факта, че една технология, която Германия искаше да продава в чужбина, се оказа прекалено скъпа и вредна за околната среда у нас. Явно с позастарелия междувременно Трансрапид няма да се направят големи пари. Той отмина баварците, а световните пазари надлежно регистрираха станалото.

Ето мнението на "Зюддойче Цайтунг":

Това е едно чуждо тяло, което трудно може да бъде интегрирано в гъсто населената Средна Европа. И освен това просто прекалено скъпо. Предимствата от неговата скорост спрямо обикновения влак не са в разумна пропорция спрямо цената му. Така че в Германия няма да има Трансрапид. Но може би в Дубай, където парите не играят голяма роля.

Аналогично становище застъпва и "Щутгартер Цайтунг":

Скъпите, престижни проекти в транспортната политика не са верният път. Бързият влак, свързващ Хамбург и Берлин, се радва на голям успех. Отсечката бе развита след продължителното и безплодно разтакаване за и против Трансрапид. Днешната жп връзка е по-икономична, по-гъвкава и екологична. В Берлин и Хамбург никой не съжалява за Трансрапид; много скоро така ще бъде и в баварската столица.

И накрая коментара на "Мюнхнер Меркур":

Отдавна не е имало такава добра вест. Трансрапид е мъртъв и всички се радват. Дори управляващият в Бавария ХСС се радва тайничко. Още преди предвидимата загуба на абсолютното си мнозинство в Мюнхен, ХСС изгуби пред целия свят способността си да формира Бавария по свой тертип. От днес на власт в Мюнхен е и опозицията.