বিমানের জন্য ২৪ বছর বেশি বয়স নয়''

ডয়চে ভেলে: জার্মানউইংস একটি স্বল্প বাজেটের এয়ারলাইন৷ আপনার কি মনে হয়, স্বল্প বাজেটের এয়ারলাইনগুলো বড় এয়ারলাইনের চেয়ে কম নিরাপদ?

মার্কুস ভ্যাল: পাইলটদের কথা বিবেচনা করলে বলতে হয়, দুজনই লুফটহানসা'র (জার্মানউইংস লুফটহানসার অধীন একটি কোম্পানি) পাইলট৷ তাঁরা লুফটহানসা ফ্লাইট স্কুলে গিয়েছে এবং লুফটহানসা তাদের প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণ দিয়েছে৷ ফলে আমি কোনোভাবেই এটা মনে করি না যে, জার্মানউইংসের মতো স্বল্পবাজেটের এয়ারলাইনে ভ্রমণ করা নিরাপদ নয়৷

২৪ বছর বয়সি একটি বিমানকে কি পুরনো বিমান বলা যায়?

না, বিমানের ক্ষেত্রে আপনি এটা ধারণা করতে পারেন না যে পুরনো বলে সেটি কম নিরাপদ৷ ১৫ বছর বয়সি একটি গাড়িকে হয়ত আপনি ‘রাস্ট বাকেটের' সঙ্গে তুলনা করতে পারেন৷ বিমানের ক্ষেত্রে ব্যাপারটি পুরোপুরি ভিন্ন৷ এগুলোকে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়৷ কয়েক বছরের মধ্যে এগুলোর গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রপাতিও পরিবর্তন করে ফেলা হয়৷ ফলে এধরনের বয়স একটি বিমানের জন্য অস্বাভাবিক কিছু নয়৷

আমরা এখনো জানি না, বিমানটি ঠিক কি কারণে দুর্ঘটনায় পতিত হয়েছে৷ কেউ কেউ ধারণা করছেন, বিধ্বস্ত হওয়ার সঙ্গে অটোপাইলটের সম্পর্ক থাকতে পারে৷ যদিও অটোমেটিক টেকনোলজি সাধারণভাবে বিমানের জন্য সহায়ক৷ কিন্তু এমন কি কোন পরিস্থিতি হতে পারে যখন অটোপাইলট বিপজ্জনক হয়ে ওঠে?

অটোপাইলট তখনই বিপজ্জনক যখন আপনি মনে করছেন সেটি ঠিকভাবে কাজ করছে না এবং আপনার চেষ্টা সত্ত্বেও সেটি বন্ধ করা যাচ্ছে না৷ তবে একটি এয়ারবাস এ৩২০ বিমানে আপনি প্রয়োজন মনে করলে যে-কোনো সময়ই অটোপাইলট বন্ধ করে বিমানের দায়িত্ব নিয়ে নিতে পারেন৷ আর তারপর অন্য সব বিমানের মতো ‘ম্যানুয়ালি' সেটিকে চালানো এবং অবতরণ সম্ভব৷

সেফটি স্ট্যান্ডার্ডের ক্ষেত্রে কি লুফটহানসা এবং জার্মানউইংসের মধ্যে কোন ব্যবধান আছে?

জার্মানউইংসের বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ কারিগরিভাবে লুফটহানসা করে থাকে৷ আর বৈমানিকদের প্রশিক্ষণও দেয় লুফটহানসা৷ ফলে আমি মনে করিনা সেখানে কোনো ব্যবধান আছে৷

মার্কুস ভ্যাল ককপিট পাইলট ইউনিয়নের উপ-মুখপাত্র