জার্মানির সবচেয়ে উঁচু ব্রিজ

২৯ মিটার প্রশস্ত স্টিলের কাঠামোটি পিয়ারগুলোর উপর দিয়ে একপাশ থেকে আরেক পাশে নিয়ে যেতে প্রকৌশলীরা নতুন এক উপায় বের করেছেন৷ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার ব্যার্ন্ড থাওয়ের্ন জানালেন, ‘‘নতুন উপায় বলতে আমরা প্রত্যেকটি পিয়ারে হাইড্রোলিক প্রেসের ব্যবস্থা রেখেছি৷ সেটার সাহায্যেই আমরা ব্রিজটিকে একটু একটু করে অন্যপাশে নিয়ে যাচ্ছি৷’’

হাইড্রোলিক প্রেসের সাহায্যে প্রকৌশলীরা টেফলনে মুড়ানো বল-বেয়ারিংয়ের উপর দিয়ে ব্রিজের রাস্তাটিকে একটু একটু করে ঠেলে প্রায় দুই কিলোমিটার দূরে মোজেল ভ্যালির অন্য প্রান্তে নিয়ে যাচ্ছেন৷ টাইম-ল্যাপস ফটোগ্রাফিতে বিষয়টি সহজে দৃশ্যমান হয়েছে৷

থাওয়ের্ন জানালেন, ‘‘প্রথমে ব্রিজের একটি অংশ অ্যাসেম্বল করে আমরা সেটাকে এক প্রান্তে বসিয়েছি৷ তারপর আরেকটি অংশ অ্যাসেম্বল করে সেটাকে আগেরটার শেষ প্রান্তের সঙ্গে জোড়া লাগিয়ে দিচ্ছি৷ এভাবে আমরা ১.৭ কিলোমিটার পর্যন্ত যাব৷’’

৩০০ মিটার দীর্ঘ এই এলাকাতেই স্টিলের অংশগুলো অ্যাসেম্বল করা হচ্ছে৷

প্রতিকূল আবহাওয়ার মধ্যেও যেন ব্রিজটি অনেক বছর টিকে থাকতে পারে সেজন্য স্টিলের কাঠামো তৈরি হচ্ছে৷ ওয়েলডিংয়ের সর্বাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে স্টিল উপাদানগুলো জোড়া লাগানো হচ্ছে৷ থাওয়ের্ন বললেন, ‘‘সেতুটি অনেক লম্বা হওয়া আর কলামগুলোর মধ্যে অনেক ফারাক থাকাটা একটা বড় চ্যালেঞ্জ৷ সেজন্য আমাদের সম্পূর্ণ নতুন এক উপায় বের করতে হয়েছে৷’’

আগে থেকে অ্যাসেম্বল করা অংশটি এরকম নীচু ও লম্বা ট্রাকে করে ব্রিজ নির্মাণের জায়গায় নিয়ে যাওয়া হয়৷ বিশাল হুক আর শিকলের সাহায্যে ৬০ টনের এই স্টিল কাঠামোটি নির্দিষ্ট স্থানে বসানো হয়৷

এরপর মডিউলার সিস্টেমের মতো, আলাদা অংশগুলো একটি আরেকটির সঙ্গে লাগিয়ে এমন একটি বিশাল বক্স তৈরি করা হয়৷ তারপর ওয়েল্ডিং করা হয়৷

বিশাল আকারের এই বিল্ডিং ব্লকগুলো জোড়া লাগাতে কয়েকজন লোকই যথেষ্ট৷ বিশেষজ্ঞ পর্যায়ের এই মানুষরা তাঁদের বুদ্ধি আর জ্ঞান কাজে লাগিয়ে কংক্রিট আর স্টিলের অবকাঠামোটি গড়ে তোলেন৷ সেতু নির্মাণের কাজ যখন শেষ হবে ততদিনে নির্মাণব্যয় ৪০০ মিলিয়ন ইউরো ছাড়িয়ে যেতে পারে৷

থাওয়ের্ন বললেন, ‘‘জার্মানির সবচেয়ে দীর্ঘ আর উঁচু ব্রিজ হতে যাচ্ছে এটি৷ তাই এর নির্মাণকাজের সঙ্গে যুক্ত থাকতে পেরে আমি গর্বিত৷’’