1. Idi na sadržaj
  2. Idi na glavnu navigaciju
  3. Idi na ostale ponude DW-a
Najnoviji video

100 godina General Motorsa

Rolf Venkel16. septembar 2008

William Durant je 16.9.1908. osnovao General Motors kao holding kompaniju koja ne proizvodi, nego ima finansijsko učešće u proizvodnji drugih firmi. U drugo stoljeće svog postojanja GM ulazi s velikim problemima.

https://p.dw.com/p/FJ1l
Buick Bengal
GM je svoj prvi veliki posao započeo sa BuickomFoto: AP

William Durant (Vilijam Djurant), koji je bio graditelj kočija, svoj prvi veliki posao počeo je sa Buick-om (bjuikom), ali je ubrzo pokupovao niz marki tada mlade američke automobilske industrije, kao što su oldsmobil, pontijak, kadilak, a kasnije i ševrolet.

Za razliku od glavnog konkurenta Forda, koji se opredijelio za masovnu proizvodnju, General Motors (Dženeral motors) se rukovodio devizom „auto za svaki džep i svaku svrhu“. Gotovo od početka GM je prodavao automobile na kredit što je podstaklo potražnju. Krajem dvadesetih godina GM je pretekao Ford i postao najveća automobilska firma u svijetu.

Terenska vozila parkirana ispred prodajnog centra GM-a
GM je najbolje zarađivao na terenskim vozilimaFoto: picture-alliance/dpa

Veliki socijalni izdaci

Sedamdesetih godina, ovaj džin je počeo da posrće. Prvi naftni šok izazvao je krizu na tržištu i išao na ruku japanskim proizvođačima. U osamdesetim godinama GM je morao da otpusti desetine hiljada ljudi, ali je kasnije opet krenulo nabolje. GM je dobro zarađivao na terenskim vozilima i malim transporterima, ali kako sada izgleda, kriza je postala trajno stanje. Velike automobile na kojima se tako dobro zarađivalo danas je gotovo nemoguće prodati, od 2005. gubici su narasli na oko 70 milijardi dolara. Karl Peter Forster, šef GM za Evropu, kaže da su godinama imali ogromne socijalne izdatke, te dodaje:

“Snosili smo troškove od pet - šest milijardi dolara godišnje za zdravstvenu zaštitu zaposlenih i naših penzionera. Imamo ogromne troškove za penzije. Taj model u kome država na firme, ali ne sve, prevaljuje socijalne izdatke sve je sporniji i u SAD. Moramo se odreći i terenskih vozila koja su donosila dobru zaradu i sve su to bolne promjene.“

Carl-Peter Forster
Forster: 'GM će ostati jedan od velikih igrača'Foto: picture-alliance/ dpa

Za stoti rođendan neće biti nikakve spektakularne proslave kao kod Forda prije pet godina, a moto jubileja glasi „Sljedeći GM“. 16. septembar 2008. označava početak drugog stoljeća.

Šef General Motorsa za Evropu, Karl Peter Forster kaže: „Vjerujemo da ćemo se i dalje voziti u automobilima, ali će oni tehnički biti sasvim drugačiji. Vjerovatno će ostati još samo veliki igrači, jer će razvoj novih tehnologija iziskivati mnogo novca i istraživanja. I GM će ostati jedan od tih velikih igrača.“