Antonio Tajani umjesto Fratinija

Tajani, međutim, neće preuzeti portfolio svoga prethodnika, jer je zbog izrade “mape puta” i požurivanja pregovora o bezviznom režimu sa Srbijom i ostalim zemljama zapadnog Balkana, ovaj vrlo osjetljivi resor, zbog višenedjeljnog neplaćenog odsustva Franka Fratijnija, dodijeljen prije mjesec dana Žaku Barou (Jacques Barrot) potpredsjedniku Evropske komisije i dotadašnjem evropskom komesaru za saobraćaj. Obrazlažući takvu kadrovsku rotaciju, predsjednik Evropske komisije Žoze Manuel Barozo (Jose Manuel Barroso) je izjavio da će novog italijanskog člana Komisije u Briselu, umjesto Fratinijevo, čekati upražnjeno mjesto komesara za saobraćaj. Komesar Tajini će, dakle, biti nasljednik komesara Baroa u sektoru saobraćaja.

Uspjesi Žaka Baroa

Sedamdesetogodišnji Francuz, Žak Baro, koji je u dugoj i očito uspješnoj karijeri sve od 1974. godine bio državni sekretar u vladi Francuske i ministar više nego nesrodnih resora kao što su trgovina, zdravlje i zapošljavanje, vrlo brzo se snašao i u ulozi novog komesara za pravosuđe, slobode i sigurnost.

Za manje od mjesec dana mandata isposlovao je izradu kriterijuma “mape puta” za postepeno ukidanje viznih ograničenja u zemljama zapadnog Balkana, a već u prošlu srijedu, prvi takav dokument je zvanično i predstavljen u Beogradu.

Srbija je tako postala prva zemlja regiona s kojom su otvoreni formalni pregovori o bezviznom režimu, a samo dan kasnije, “mapa puta” je u četvrtak isporučena i Makedoniji. Slični dokumenti su u završnoj fazi i za Albaniju, Bosnu i Hercegovinu i Crnu Goru. Pitanje je dana ili sedmice kada će i ove zemlje dobiti svoje “putokaze” ka bezviznom režimu kako bi konačni cilj o ukidanju viza bio ostvaren do kraja naredne godine.

Radoholični Žak Baro je iza sebe ostavio dosta urađenih ‘balkanskih poslova’ i u sektoru saobraćaja, tako da će Antonio Tajani imati od čeka započeti vlastitu evropsku karijeru.

Evropski Projekt razvoja infrastrukture

Petog marta Baro je, zajedno sa evropskim komesarom za proširenje Oli Renom (Olli Rehn), predstavio u Briselu strategiju Evropske komisije za razvoj infrastrukture u zemljama zapadnog Balkana i o uvezivanju saobraćaja ovog područja u jedinstvenu Trans-evropsku saobraćajnu mrežu.

Projektom su obuhvaćene sve glavne kopnene, vodene i željezničke trase, u koje bi do kraja 2010. godine EU trebalo da uloži više od četiri milijarde eura.