Blokada Bosne i Hercegovine

List Süddeutsche Zeitung ističe sljedeće:

Kriza je eskalirala kada je protiv Milorada Dodika i nekih njegovih ministara podignuta krivična prijava da su pronevjerili oko 70 miliona eura prilikom izgradnje sjedišta vlade i dijela autoputa prema Hrvatskoj. Ove optužbe nisu nove. Prošle godine je Dodik praktično protjerao antikorupcijsku organizaciju Transparency International čiji eksperti su kritikovali netransparentne ugovore o javnim radovima. Sam Dodik istragu naziva kriminalnom i politički motivisanom. On čak zbog toga postavlja pitanje opstanka BiH. Proteklog vikenda je napustio sastanak u Mostaru na kojem je bilo riječi o reformi ustava.

EU već godinama traži reformu koja bi ojačala državu, a državne institucije načinila efikasnim. Dodik je, naprotiv, u Mostaru iznio zahtjev da Srbi u BiH imaju pravo veta na svaku važnu odluku i pravo na otcjepljenje Republike Srpske koja je nastala devedesetih za vrijeme kampanje etničkog čišćenja. Politička previranja ne potiče samo Dodik. Očito su bošnjačke i hrvatske kolege u policiji u Sarajevu bez znanja svojih kolega Srba obavijestile javnost o tome šta se Dodiku prebacuje. On je nakon toga zaprijetio povlačenjem svih Srba iz zajedničkih institucija. Napetost je naročito porasla nakon što je dosadašnji Visoki predstavnik Miroslav Lajčak najavio svoj odlazak iz BiH, stoji u listu Süddeutsche Zeitung.

Kriza u autoindustriji šansa za prekretnicu

Jedna od tema jeste i kriza u Opelu. Komentator u listu Tageszeitung upozorava da ne treba srljati u davanje milijardi i spašavanje Opela, odnosno radnih mjesta, a da se za to nešto ne traži zauzvrat.

Ova situacija bi mogla biti velika šansa da se od industrije traži da se preorjentiše na automobile koji troše manje goriva, koji koriste efikasnije i ekološke tehnologije. To je dugoročno gledano smijer koji je i ekonomski prihvatljiv. Politika može da formuliše danas, kakvu privredu želi sutra. Ipak, dešava se suprotno. Obećavaju se milijarde, a da se ne uzimaju u obzir ekološki ili socijalni aspekti. Bitno je da se automobili prodaju, bez obzira kakvi su - glasi moto evropske politike. To je greška. Ispravljati promašaje menadžera, bilo u bankama ili u autoindustriji, bez zahtjeva da se ti promašaji odstrane, je odbijanje političara da se prihvate svog posla, zaključuje list Tageszeitung.