Brodogradilište koje odolijeva krizi

Na sjeveru Njemačke, tamo gdje je sama nizina, gdje još postoje močvare i zelene livade, nalaze se ogromni pogoni brodogradilišta Meyer Werft. Ono je smješteno na rubu omanjeg mjesta Papenburga. Ovdje se, među ostalim, upravo gradi luksuzni brod za kružna putovanja "Celebrity Eclipse". No, trenutačno taj luksuz nije baš vidljiv. Novi brod zasada se sastoji od rđavo crvene čelične konstrukcije, visoke više od deset katova. Tek na drugi pogled je jasno da se tu ne radi o napola gotovim uredima, nego o brodu. Upravo je gradnja takvih kruzera, na kojima se često nalazi i do 2.000 putnika i 600 članova posade, ono što je pogodovalo razvoju ovog poduzeća, kaže Günter Kolbe iz Meyer Werfta: "Mi smo se specijalizirali za izgradnju putničkih brodova, trajekta, kruzera. Također proizvodimo i tankere za plin i prerađujemo brodove za prijevoz posebnog tereta. Mi ne radimo obične brodove nego specijalna plovila, jer samo se tako u Europi uopće još može imati šanse za opstanak na tržištu.

Izrada kao na traci

Taj se koncept do sada pokazao vrlo uspješnim. U ovom obiteljskom poduzeću već se više od 200 godina grade brodovi. Ovo brodogradilište, drugo po veličini u Njemačkoj, postalo je posljednjih desetljeća u prvom redu poznato po kruzerima. Unatoč krizi, narudžbe su već zajamčene sve do 2012. godine, a njihova ukupna vrijednost prelazi četiri milijarde eura. Prošle je godine jedan od dva doka za gradnju produžen za 120 metara. Kolbe objašnjava: "Ovdje možemo izgraditi jedan cijeli i četvrtinu drugog broda unutra, dakle dovršiti jedan brod i onda započeti s gradnjom drugoga. Tako imamo izradu brodova kao na traci: kada jedan izlazi van, drugi istovremeno može rasti."

Princip lego kocki

Ogromni brodovi za plovidbu oceanima grade se na principu lego kocki. Pored plovila se spajaju višekatni blokovi koji se onda dizalicom dižu na brod i tamo učvrste. Na kraju od otprilike 70 takvih blokova, od kojih su neki teški i do 800 tona i veliki poput prosječne obiteljske kuće, nastaje brod. Gradnja traje oko dvije godine. Ovdje se mnogo toga još uvijek radi ručno. I oprema mora udovoljavati posebnim zahtjevima. Recimo, dizalo bi trebalo bez greške raditi i kada se brod ljulja na velikim valovima. I dok opremu i dijelove isporučuju uglavnom tvrtke iz regije, naručitelji brodova dolaze iz cijelog svijeta. Kako kaže Günter Kolbe, ta globalna orijentacija bila je važna već i zbog udaljenosti od velike luke u Hamburgu: "Vrlo rano smo morali izaći u svijet. Tako smo već 1953. godine gradili brodove za Indoneziju. U to vrijeme druga njemačka brodogradilišta na tako nešto nisu ni pomišljala. Mi smo indonezijskim vlastima poklonili jednu studiju koja je sadržavala koncept za bolje međusobno povezivanje otoka brodovima. I onda smo na temelju toga izrađivali brodove. Do sada ih je bilo 24."

Bildunterschrift: Prije nego što jedan brod iz Meyer Werfta zaplovi po svjetskim morima mora položiti odlučujući ispit. Naime, brodogradilište je 36 kilometara udaljeno od mora. To znači da svaki ovdje izgrađeni ogromni brod najprije mora manevrirati omanjom rijekom Ems. Taj put kroz sjevernonjemačku nizinu u proljeće iduće godine morat će proći i Celebrity Eclipse i Aida Blu, prije nego što se napokon otisnu u daleki svijet.

Autorice: Insa Wrede/Andrea Jung-Grimm

Odg. urednik: Zorica Ilić