Civilna ruska avio-industrija se bori za opstanak

Tokom trajanja sajam, ova branša će predstaviti najnovija otkirića u avio i kosmičkoj tehnologiji. Rusija međutim, slijedi svoje ambiciozne ciljeve: zemlja daje sve od sebe, kako bi Rusija nakon SAD i Evrope bila treći proizvođač aviona u svijetu. aterijal je zastario i nedostaje stručnjaka. Ukratko rečeno, ona u ovoj branši više nije konkurentna na svjetskom tržištu. Proizvodnja aviona u Rusiji je stvar države. Ruski predsjednik Vladimir Putin.

„Industrija civilnog vazduhoplovstva je sve manje konkurentna. Njena skromna privlačnost i nedostatak komfora više ne odgovaraju međunarodnom nivou. U ovoj industrijskoj grani je jednostavno prevaziđena. Stručnjaci napuštaju ovu branšu a interes za nju je sve manji. Posebno je loša činjenica da nedostaju tehnološki i produkcioni nivo.“

Dekretom Putin želi Rusiju ponovo napraviti velikom silom, kada je riječ o vazduhoplovstvu. U narednih nekoliko godina će u razvojne programe u ovoj branši biti investirano 250 milijardi dolara i biće oformljena jedna državna Holding kompanija. „Udruženju proizvođača aviona“ pripadaju i legende kao što su „Sučoi“ ili „Iljušin“. Glavni cilj Holdinga je da rusku civilnu avio-industriju ponovo napravi konkurentnom na tržištu. „Aleksander Rubcov, jedan od rukovodilaca iz kompanije „Iljušin“ kaže da to nije nimalo lak zadatak.

„Kada je riječ o vojnoj vazduhoplovnoj industriji, mi smo apsolutni konkurenti. Kada govorimo o civilnom vazuhoplovstvu, tu smo izgubili 15 godina. 1990 te smo napravili 400 aviona. Nakon SAD smo bili drugi u svjetu po proizvodnji aviona“.

Aleksander Rubcov u državnom Holdingu vidi dobru šansu prije svih same Rusije.

„ Udruženje proizvođača aviona“ bi moglo prevazići internu konkurenciju. Radni resursi bi bili adekvatno raspoređeni, investicije usmjerene u pravom smjeru i serijsku proizvidnju u neophodnim mjerama napraviti isplativim za sve“.

U Holdingu je širom zemlje uposleno 80.000 ljudi. Međutim, produktivnost uposlenih je 90 posto iza Amerikanaca ili Evropljana. Za civilno vazduhoplovstvo su pored ostalog u ponudi avion „Iljušin 96“, modernizacija „Tupoleva 204 i 214“ i prije svih „Superdžeta 100“ firme Sučoi. U razvoju „Superdžeta“ u klasi 75 i 95 putnika, učestvuje i Boing.

Najveća aviokompanija u zemlji „Aeroflot“ svoju je flotu modernizirala sa modelima Boinga i Airbusa čime je poboljšala dosadašnji loš imidž. Ravno 1000 aviona je moralo biti zamijenjeno, a većina aviona koji saobraćaju na dužim relacijama su stariji od 18 godina dok su avioni na unutrašnjim letovima stariji od 30 godina.