Garancije za Opel svesti na izuzetak

Za razliku od premijera Hesena, Rolanda Kocha (Roland Koh), koji je požurio da za Opel i druge proizvođače automobila najavi garancije u iznosu do 500 miliona eura, savezna vlada u Berlinu je sebi ostavila vremena za sagledavanje stanja. To je svakako dobro jer Opelu ne prijeti direktna opasnost.

General Motors ugrožava opstanak Opela

Menadžeri Opela traže pomoć za slučaj da krovni koncern General Motors proglasi stečaj. To je takođe pod znakom pitanja jer i američka vlada razmatra da s 25 milijardi dolara osim ove podrži još dvije velike kompanije, Ford i Chrysler (Krajzler). U svakom slučaju bolje je prvo razmisliti, pa se tek onda odlučiti za potez. Naime, nema nikakvog smisla izdvajati novac njemačkih poreskih obveznika ukoliko će on završiti u kasi uzdrmane američke kompanije.

Vlada razmatra uslove za izdavanje garancija

Nakon sastanka u uredu kancelarke Merkel je jasno: savezna vlada i savezne zemlje u kojima se nalaze pogoni Opela, neće dozvoliti njegovu propast. Ipak, garancije neće biti davane, a da se ne traži i nešto zauzvrat. U svakom slučaju, nema govora o tome da će vlada razapeti kišobran spasa iznad cijele autoindustrije u Njemačkoj. BMW, Daimler, VW i Porše raspolažu punim kasama nakon godina u kojima su izvrsno poslovali.

Njima ne nedostaje novca, nego mušterija za njihove automobile. Ni državna pomoć ne može poboljšati prodaju automobila koji troše puno goriva i zagađuju okolinu. To više nije moguće ni u Americi. Tu ne pomažu ni garancije ni krediti. Proizvođači moraju iz toga izvući pouku.

Garancije ugrožavaju zdravu konkurenciju

Loše osmišljene intervencije vlasti nemaju nikakvog smisla. Garancije treba davati samo u pojedinim slučajevima. Čak i garancija daje prednost tom proizvođaču u odnosu na konkurenciju, jer od banaka dobija novac po povoljnijim kamatama. Zaključak je sljedeći: čak i firme koje imaju zalihe gotovog novca će stati u red za državne garancije. Država osim toga mora voditi računa da njen novac ne završi u pogrešnoj kasi. Multinacionalni koncerni su vrlo dovitljivi kada je riječ o prebacivanju novca iz jedne filijale u drugu.

Pomoći pojedinim firmama, ne čitavoj branši

Autoindustrija je važna, ali nema centralnu ulogu kao što je to slučaj kod banaka. Ipak, država neće stajati po strani. U pitanju je 25.000 radnih mjesta kod Opela, još 50.000 radnika isporučuje dijelove za sastavljanje opelovih vozila. U slučaju ovog proizvođača automobila dosta toga zavisi i od razvoja situacije u krovnom koncernu, General Motorsu. U Njemačkoj ima i drugih grana industrije koje su pogođene padom konjukture. Država može pomoći samo u pojedinačnim slučajevima, a garancije za čitave branše industrije bi bile prevelik zalogaj za vladu.