Klima i saobraaćaj u EU

Automobili ispušaju ugljen-dioksid i samim tim su glavni zagadjivači okoline koja je dovela do promjene klime.Tačnije rečeno,svaki peti u okviru zemalja EU uključen je u javni saobraćaj. Gradski saobraćaj je smatra Evropska agentura za zaštitu ekologije i glavni problem .

Javni saobraćaj naposto ubija klimu, mišljenja je Komisija za klimu EU.To samo uvećava, a nikako ne smanmjnuje problem zagadjenja, pošto se od 1990 godine koncentracija ugljen- dioksida povećala za jednu četvrtinu, što je itekako mnogo.

U ostalim branšama trend je unekoliko drugačiji. Industrijsko i energetsko zagadjenje, te zagadjivanje koje nastaje u zemljoradnji i odlaganjem otpadnih materija sve je manje.

Posebno veliko je zagadjivanje u vazdušnom saobraćaju i ono se u polsednjih 16 godina,čak, udvostručilo.

Brojevi koje je iznijela Evropska agentura za ekologiju jasno kazuju, ističe resorni komesar EU Stavros Dimas da avio-kompanije same moraju investirati u avione koje manje zagadjuju atmosferu:

O-T Dimas

“Vazdušni saobraćaj do sada se nije bio direktno uključen u obavezno poštivanje normi smanjenja zagadjenja okoline i sada se takva situacija, jednostavno mora izmijeniti".

Osim toga komesar za zaštitu klime Dimas ponovo je pod lupu uzeo u automobile. Tako auto-industrija mora naprosto biti prinudjena da proizvodi vozila koje manje zagadjuju okolinu.. Dimas želi odrediti donju granicu ispuštanja ugljen-dioksida.

“Bez takvih graničnih vrijednosti koje ćemo odrediti ovdje u EU nećemo ostvariti postavljene ciljeve u smanjenju zagadjivanja klime.”

Posebno je na udaru njemačka auto-industrija i njena luksuzna vozila kao što su Porše,Mercedes,BMW ili Audi, koja su daleko od donje granice ugljen dioksida, koju namjerava ustanoviti EU.

Toga je svjestan i komesar za inustriju njemački političar Ginter Verheugen:

"Moja je procjena na evropska auto-industrija nalazi pred velikim zaokretom i hitno bi joj savjetovao da se prilagodni uvjetima proizvodnje koju zahtijeva politika Unije oko

smanjenja zagadjenja klime".

Konkretno to znači, mišljenja je Evropska agentura za zaštitu klime ne samo nova proizvodna tehnika, nego i znatno izdvajanja za uredjenje puteva i cesta.

Polovina subvencija Brisela u saobraćaju odnosi se na održavanje puteva, na kojima se, što je paroksalno, najmanje čini u zaštiti klime. Takva situacija mora se izmijeniti, poruka je Brisela.

Mihael Beker