Njemačke novine o propalom projektu "Transrapid"

„Transrapid-voz kojeg neće biti u Bavarskoj“. To je jedan od brojnih takvih i sličnih naslova u komentarima današnjih njemačkih novina. Znači u Münchenu se neće graditi prvobitno planirana trasa modernog voza koji se inače kreće na tračnicama na magnetni pogon, drugim riječima takoreći „lebdi“. Projekat je propao zbog novog povećanja troškova rekao je njemački ministar za saobraćaj Wolfgang Tiefensee nakon sastanka sa premijerom Bavarske Güntherom Becksteinom te šefom firme „Siemens“, Peterom Löscherom. Šta o tome pišu današnje njemačke novine ?

Njemački list „Frankfurter Rundschau“ o tome piše:

„Smijeh nije uobičajen na sahrani…Bolno, blamaža, sramno… jer iza prolijevanja ovih krokodilskih suza se zapravo krije veliko olakšanje. Nekadašnji prestižni projekat njemačkog inžinjerijskog umijeća već odavno je postao političko opterećenje. On je naime preskup, nije dobar kada je riječ o zaštiti čovjekove okoline, on je predimenzioniran i ne može se baš tako lako poimiti u jednoj tako gusto naseljenoj zemlji. Ovaj milijardama težak projekat je već do sada progutao dovoljno novca koji je mogao da bude iskorišten i za druge saobraćajno-političke alternative. O tome je bolje ćutati. Ponovna ideja o ovom projektu je nepoželjna“, piše njemački list „Frankfurter Rundschau“.

List „Landeszeitung“ iz njemačkog grada Lüneburga o kada piše o Transrapidu navodi i neke druge stvari. Ove novine također ističu:

„Graditi ovu prugu sa vozom na magnetni pogon bi imalo smisla samo u slučaju kada bi ona bila konkurencija recimo avio-saobraćaju. Međutim, ne na tako kratkim linijama od ukupno 37 kilometara koliko je trebala da bude duga ona u Münchenu. No ukoliko se Evropa iznenada odluči da svoje glavne gradove više ne povezuje sa ovim hiper-brzim magnetnim vozovima, onda će tehnika budućnosti postati tehnikom prošlosti“, kritički zaključuje komentator lista „Landeszeitung“.

I dio komentara „Süddeutsche Zeitunga“:

„U smislu povezivanja tačke A sa tačkom B, u jednoj inače gusto naseljenoj srednjoj Evropi, ovaj voz je takoreći strano tijelo kojeg je teško povezati i integrirati sa takvim jednim regionom. Njegova prednost da se zbog velike brzine koju on može razviti brzo mogu savladati relativno kratke udaljenosti u poređenju sa velikim troškovima njegove gradnje, zapravo gubi na značaju. U Njemačkoj neće biti Transrapida. Možda u Dubaiu gdje novac ne igra nikakvu ulogu“, piše list „Süddeutsche Zeitung“.