Petom brzinom u krizu

Dajmler tokom božićnih praznika zaposlene šalje na odmor. BMW smanjuje proizvodnju u fabrikama u Nemačkoj, Ford je skratio smjene u fabrici u Kelnu. Automobilska industrija punom brzinom vozi u krizu i to ne samo u Nemačkoj, nego u cijeloj Evropi. Evropski komesar za industriju Ginter Ferhojgen (Günther Verheugen) pominje jedan od razloga:

„Mislim da je do krize dovela neizvijesnost zbog političke diskusije o tome kakav će biti automobil budućnosti“.

Ferhojgen ima u vidu granične vrednosti za emisiju štetnih gasova i dodaje:

„Kupci su uzdržani, a drugi razlog je, naravno, svjetska finansijska kriza i neizvijesnost do koje je dovela. Ukoliko čovjek ne zna šta ga čeka kloni se svih izdataka“, kaže Ferhojgen.

Autokoncerni bi htjeli "američki recept"

Međutim, nisu samo građani nesigurni, cijela automobilska industrija zabrinuto gleda na budućnost. U Briselu se spekuliše da bi na današnjem sastanku predstavnika vlada, Evropske komisije, automobilske industrije i ekoloških organizacija mogao biti postignut dogovor o pomoći fabrikama automobila.

Predstavnici industrije rado pominju primjer SAD gdje se priprema paket pomoći od više milijardi dolara posrnulim džinovima tamošnje automobilske industrije.

I evropski proizvođači su nedavno zatražili kredit od 40 milijardi eura za istraživanje i proizvodnju štedljivih automobila.

Proizvođači automobila ne mogu računati na pomoć kao banke

Ferhojgen ne isključuje mogućnost da industrija dobije pomoć, ali ni u kom slučaju ne onakvu kakvu su dobile banke i kaže:

„To nije model za druge sektore. Njemački proizvođači nemaju problema sa likvidnošću“.

Međutim, političari bi po svaku cijenu da spriječe velika otpuštanja radnika i o tome je Ferhojgen rekao:

„Nema smisla plašiti ljude. Međutim, ako se nastavi opadanje potrošnje i ne bude investicija neizbježne su posljedice po radna mjesta“, upozorava evropski komesar za industriju.