220411 Fukushima Sperrzone

Sa brižnim izrazima lica ljudi sjede u privremenim skloništima. Nije im ostalo ništa drugo nego da izdrže nove mjere sigurnosti koje je nametnula japanska vlada. Onaj ko je preživio i zemljotres i cunami uz sjeveroistočnu obalu Japana mora da izdrži još do kraja godine. Povratak u kontaminiranu oblast moguć je samo strogo kontrolisanim autobusom. Zadržati se dva sata, kako bi se pronašle stare knjige, pisma i muzika koja podsjeća na mirna vremena, zagarantovano je zakonom. Reakcije stanovništva su različite.

„Kada je opasno, onda nam ništa drugo ne može pomoći" , kaže jedna Japanka. Njen sugrađanin je ljut i kaže:" Mi nismo ništa loše uradili. Mi smo ti koji su stradali. I zašto mi sad treba da plaćamo i novčane kazne."

Naime, građani moraju platiti i do 800 evra kaznu ukoliko se ne pridržavaju zakona i bez odobrenja vlade budu zatečeni u zabranjenoj zoni. Vlada apeluje na stanovništvo za razumijevanje. Jer, drugog izbora nema. Portparol Vlade Japana Jukio Edano objašnjava razloge preduzetih mjera: „Onaj ko živi u ovoj oblasti izlaže se zračenju i do 20 milisiverta tokom jedne godine dana. Zbog toga smo uspostavili novu zonu zabrane."

Opasna radijacija

Poređenja radi, prirodni nivo zračenja u Njemačkoj je dva milisiverta godišnje. Što znači da je zračenje u zabranjenoj zoni oko Fukušime povećano deset puta. Edano stoga želi da evakuiše još pet sela. Radi se o deset hiljada stanovnika. Najkasnije za četiri nedjelje moraju pronaći novi dom.

No, napori japanske vlade, prema mišljenju eksperata Grinpisa (Greepeace) nisu dovoljni. Tu posebno misle da su vladine mjere nedovoljne za djecu. Kada će se stanovnici kontaminirane oblasti moći vratiti kućama, zavisi od uspjeha radova na sanaciji. A još naknadnih potresa osjetilo se takođe i u petak (22.4.). U Fukušimi se u međuvremenu provjerava da li se reaktori mogu ispuniti vodom kako bi se brže ohladili šatpovi za sagorijevanje.

Privreda i dalje ima problema

Posljedice katastrofe takođe štete i privredi. Proizvođač automobila, Tojota, će vjerovatno tek u novembru proizvodnju vratiti na staro. Razlog je taj što mnogi dobavljači ne isporučuju dijelove, a nema ni struje. Kao i skoro svi drugi, Nisan takođe svoje automobile za izvoz kontroliše Gajgerovim brojačima.

„Nedjelju dana nakon katastrofe počeli smo s mjerenjima, tako da nema razloga za glasine. Nadamo se da naše mušterije nemaju razloga da budu zabrinute", kaže Nisanov portparol Šimicu.

Autor: Nils Kinkel/Svetozar Savić

Odg. ur.: Azer Slanjankić