Struja umjesto goriva - Kome pripada budućnost?

Tu sliku budućnosti značajno određuju takozvani električni automobili, odnosno automobili koji se napajaju na struju. Stručnjaci tvrde da su ta vozila, automobili budućnosti: tihi, ekonomični i dobri za klimu! Ali nažalost i skupi.

Za razliku od klasičnih automobila, s glasnim auspuhom, automobili na struju su, ne samo ekološki pogodni, nego i tihi. Za ljude u Pekingu ili drugim metropolama koje muče ispušni plinovi i automobilska buka, bi električna vozila bila blagodat, vjeruje Martin Wietschel s Instituta Fraunhofer:

"Stanovništu smeta ulična buka. A kad pitate korisnike električnih vozila ili ljude u kineskim gradovima, svi će vam za ova vozila reći - divno tiho."

Potrebna pomoć države

No, da bi ova tišina potpuno zavladala na asfaltu - za to će biti potrebno još puno godina. Njemačka vlada je, primjerice, već izrazila interes da na njemačkim ulicama i autoputevima do 2020. bude oko milijun električnih automobila. Danas je situacija takva da u Njemačkoj ima 41 milijun registriranih klasičnih automobila na goriva, a samo 1.000 na električni pogon. Da bi se cilj od milijun električnih vozila mogao postići potrebna je prije svega financijska potpora države. Ali ne prvenstveno u proizvodnji, nego na području znanstvenog istraživanja. Jer, još uvijek ima problema kad su baterije i njihovo napajanje u pitanju. Sada standardno električno vozilo može voziti maksimalno 160 kilometara nakon što se jednom napuni. A kad se isprazni baterija, potrebno je sedam sati da se ponovno napuni. Carolin Reichert iz kompanije RWE, drugog po veličini proizvođača struje u Njemačkoj, smatra da će znanost naći rješenje te da će već za nekoliko godina biti potrebno tek dvadesetak minuta vremena za napajanje. To je jedino moguće ostvariti sa strujom, koja ima veći napon, smatra Carolin Reichert.

"Gledano iz energetske perspektive, treba nam prije svega proširena infrastruktura za napajanje. Jer klijent će tek onda prihvatiti električnu mobilnost, kad bude imao mogućnost punjenja svugdje."

Spojiti ekologiju i ekonomičnost

Nedostaje znači benzinskih crpki na kojima se može napuniti baterija. Ali i cijena je zasad veliki problem. Tako jedan električni automobil proizvođača Mitsubishi košta 34.000 eura - duplo više nego njegov pandan na gorivo. Wolf-Dieter Lukas iz njemačkog ministarstva za istraživanje savjetuje:

"Trebamo spojiti ekologiju i ekonomičnost - mora biti isplativo."

Ali, gledano s druge strane, kad je 1886. Carl Benz predstavio prvi automobil s motorom na unutarnje sagorijevanje, konji su bili brži, pouzdaniji i puno jeftiniji nego taj tada novi izum nazvan automobil. A kad danas pogledamo oko sebe, vidimo samo automobile - a konjskim kočijama ni traga. Možda za nekoliko godina isti slučaj bude i s automobilima na elektronski pogon.

Autor: Andreas Becker/Marina Martinović

Odg. urednik: Zorica Ilić