VW investira u Rusiji

Potpisivanje ugovora u Moskvi predstavljalo je krunu višegodišnjih i teških pregovora VW i ruskog ministarstva privrede. Njemački koncern već duže vrijeme planira ovu investiciju, ali uvjeti nisu bili zreli. Po mišljenju šefa VW Bernda Pischetsriedera, rusko tržište je dugo vremena bilo suviše malo, da bi se isplatila investicija u montažni pogon za 250 000 automobila godišnje. A za izvoz se nije željelo proizvoditi – tu su kapaciteti već dovoljno veliki. Zbog toga je koncern čekao – neki smatraju predugo.

Pischetsrieder objašnjava da da je to bilo potrebno, i da su se uvjeti u međuvremenu promijenili:

„Naša je namjera da u svakom slučaju ponovo dosegnemo onaj udio na tržištu koji smo imali u Rusiji prije nekoliko godina, što znači oko 20%. To će biti teško, i sigurno se neće ostvariti za kratko vrijeme, ali naš je cilj da u Rusiji imamo isti udio na tržištu kao i u zapadnoj Evropi.“

Pogon u Kalugi trebao bi biti gotov do kraja sljedeće godine, i u njemu će se proizvoditi auti tipa Škoda-Octavia.

„Mi započinjemo sa djelomičnom montažom, a kompletna montaža je predviđena za 2009-tu godinu. To znači da možemo postupno investirati, korak po korak. Time će se osigurati i dostava dijelova iz naših njemačkih pogona.“

Kada se tvornica kompletira, predviđeno je da proizvodi 115 000 automibila godišnje.

VW, međutim, dolazi prilično kasno: francuski Renault, japanska Toyota, i naročito korejski Hyundai već su prisutni na ruskom tržištu. Pischetsrieder je, međutim, uvjeren da VW ne kasni suviše:

„Tek u aprilu prošle godine su zakoni tako promjenjeni, da su stvoreni uvjeti za polaganu izgradnju tvronice. Ranije to nije bilo moguće, a mi nismo htjeli od početka pogon za proizvodnju 250 000 automobila godišnje. Mi ne trebamo pogone za izvoz. Mi ćemo se potruditi da pogon završimo sto je prije moguće.“

Do kraja desetljeća VW će u Rusiju investirati oko 400 miliona Eura. Grad Kaluga je izabran između ostaloga jer tu na raspolagamnju stoji kvalificirana radna snaga. U ugovoru sa ruskom vladom utvrđeno je da će 30 %komponenti ugrađivanih u aute biti ruskog porijekla, a ostatak iz Njemačke.