211207 Klima Flugzeug

Dakle ubuduće neće morati samo automobili nego i avioni da budu čistiji te da manje zagađuju zrak. A da bi do toga došlo Evropska unija namjerava da avio-kompanije koje zagađuju čovjekovu okolinu obaveže na plaćanje odgovarajućih novčanih doprinosa. Znači ko putuje avionom koji emitira znatno više Ugljendioksida u vazduh, taj će morati i da posebno plati. Na taj način bi avio-kompanije trebale da se pokrenu da više investiraju u modernu tehnologiju. I to prema onom pravilu: ko leti sa avionom koji manje zagađuje zrak, taj će putovati jeftinije. Njemački ministar za zaštitu okoliša Sigmar Gabriel o tome kaže:

"Ukoliko to ne uradimo tada će porast avio-saobraćaja doprinijeti tome da se izgubi 25 procenata svih naših napora koje ulažemo u cilju zaštite klime i oni će jednostavno biti progutani putem porasta avio-saobraćaja".

Ovaj princip odgovara onome o čemu se industrija danas već i dogovorila. Ona mora da uvede takozvana prava na zagađivanje vazduha, odnosno certifikate koji dozvoljavaju ispuštanje Ugljendioksida u odgovarajućem obimu. Za njemačkog ministra za zaštitu čovjekove okoline Gabriela, nema nikakve sumnje da će i avio-kompanije biti uključene u zaštitu klime: "I avionski saobraćaj mora dati svoj doprinos u cilju zaštite klime, tu nema alternative". Cilj Evropske unije je da se u takav jedan sistem uključe i Amerikanci. Oni to do sada nisu prihvatali, međutim kako kaže Sigmar Gabriel, Evropska unija ne želi jednostrano samo da optereti evropske avio-kompanije: "Mi ovdje gledamo na to da postignemo jednake uvjete za sve, a da Sjedinjenje Američke Države nisu predvodnik po pitanju zaštite klime to nije nikakva nova poruka. No to ne znači da se neko mora pridružiti toj poruci". Cilj je dakle da i američke avio-kompanije od 2O12. moraju da plaćaju zagađivanje vazduha do kojeg je došlo njihovim avionima. Pri tom je jedno sigurno. Naime ovi troškovi će najvećim dijelom biti preneseni na mušterije odnosno putnike. A to znači biće povećane cijene avionskih karata. Evropska komisija je već sračunala da će letovi unutar Evrope biti skuplji za pet do devet Eura kada na snagu stupi ovaj sistem. S druge strane jedan let za New York bi mogao da bude skuplji za 4O Eura. Da bi ove mjere stupile na snagu mora da ih odobri Evropski parlament. A tamo su već prisutna i pojedina razmišljanja o tome da bi evropske avio-kompanije već jednu godinu ranije, dakle 2O11. trebale da plaćaju izdatake zbog zagađivanja vazduha njihovim avionima.