Άμεση στήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας

Για αύριο Τετάρτη ο επίτροπος Βιομηχανίας Γκίντερ Φερχόιγκεν έχει συγκαλέσει σύνοδο στις Βρυξέλλες με τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης, τους υπουργούς Οικονομίας των χωρών τους και συνδικαλιστικούς εκπροσώπους. Ζητούμενο θα είναι το δέον γενέσθαι στην αυτοκινητοβιομηχανία που βιώνει άμεσα τις συνέπειες της χρηματοπιστωτικής κρίσης. "Επιδοτήσεις με τη συνήθη τους έννοια δεν θα συζητηθούν", εξηγεί ο κ. Φερχόιγκεν. "Εκείνο που πρέπει να συζητηθεί είναι κατ΄ αρχήν η αποσαφήνιση του νομικού πλαισίου, για να αρθούν οι σχετικές αβεβαιότητες. Οι αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να ξέρει τί απαιτεί η ευρωπαϊκή νομοθεσία, για να δουν τι αυτοκίνητα θα κατασκευάσουν. Δεύτερον, θα πρέπει να δοθούν κίνητρα για τους πελάτες να αντικαταστήσουν το παλιό τους αυτοκίνητο με ένα καινούριο λιγότερο ρυπογόνο. Και τρίτον, εάν παρουσιαστούν προβλήματα στη χορήγηση πιστώσεων, θα μπορούσε η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων να θέσει μέσα στη διάθεσή τους με χαμηλούς τόκους, αλλά με την καθαρή δέσμευση για αυτοκίνητα με μικρή κατανάλωση καυσίμων".

Πολλοί είναι εκείνοι διαμαρτύρονται, απειλούνται από το φάσμα της ανεργίας και γκρινιάζουν ότι η πολιτεία ενισχύει τις τράπεζες, αλλά αφήνει στην τύχη τους την αυτοκινητοβιομηχανία. Τί απαντάει ο επίτροπος Βιομηχανίας;

"Ακολουθούμε μια καθαρή πολιτική στην Ευρώπη, που σημαίνει ότι δεν επιδοτούμε συγκεκριμένους τομείς για να σταθούν στα πόδια τους», λέει ο Γκίντερ Φερχόιγκεν. «Θα πρέπει να αντέξουν στον ανταγωνισμό. Για τις τράπεζες πρόκειται για εγγυήσεις, οι οποίες δεν είναι δεδομένο ότι θα αξιοποιηθούν. Εκεί έχουμε τη διαφορά ότι απειλήθηκε με κατάρρευση το πιστωτικό σύστημα και ήταν απολύτως απαραίτητο να διασφαλισθεί η συνέχιση της βασικής λειτουργίας του: δηλαδή να τροφοδοτεί την πραγματική οικονομία με πιστώσεις.

Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν χρειάζεται επιδοτήσεις, αλλά καθαρό νομικό πλαίσιο, για να γνωρίζει που βρίσκεται. Και σε περίπτωση που χρειαστεί να κινητοποιηθεί για ευνοϊκή χρηματοδότηση η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων", λέει ο Γκίντερ Φερχόιγκεν.

Συχνά προβάλλεται ο κίνδυνος ότι επενδύσεις από την Άπω Ανατολή ή τον Περσικό Κόλπο με την πτώση των μετοχών θα αγοράσουν φτηνά σημαντικές ευρωπαϊκές επιχειρήσεις. Πόσο υπαρκτός είναι ο κίνδυνος αυτός;

"Το ζήτημα είναι, αν πράγματι πρόκειται για κίνδυνο», σημειώνει ο επίτροπος. «Μέχρι τώρα λέγαμε ότι θέλουμε να είμαστε ελκυστικοί για επενδύσεις από άλλα μέρη του πλανήτη. Πολιτική μας ήταν πάντα: όποιος θέλει να επενδύσει είναι ευπρόσδεκτος. Μέχρι σήμερα δεν ξέρω ούτε μία περίπτωση που επένδυσε κάποιος με στόχο τη ζημία του ιδίου και της Ευρώπης. Παρόλα αυτά μπορώ να φανταστώ ότι υπάρχουν επιχειρήσεις που δεν θέλουν να βρεθούν στα χέρια συγκεκριμένων ξένων ομίλων. Θα πρέπει να πάρουν τα μέτρα τους. Αλλά η εθνικοποίηση δεν είναι λύση. Κάναμε σε πολλά μέρη της Ευρώπης την εμπειρία της κρατικής βιομηχανίας. Αυτό το πείραμα δεν πρέπει να το επαναλάβουμε".

Ο επίτροπος θεωρεί ότι η κρίση στην αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να ελεγχθεί, μολονότι αντιμετωπίζει αυτή τη στιγμή μία δραστική μείωση της ζήτησης, εκτιμά ο αρμόδιος επίτροπος.

"Υπάρχουν διαφορετικές αιτίες για την κρίση. Η βασική είναι ότι οι δυνητικοί αγοραστές είναι συγκρατημένοι. Σε περιόδους οικονομικής αβεβαιότητας οι άνθρωποι δεν θέλουν να διαθέσουν πολλά λεφτά. Δεν αγοράζουν σπίτια και ακριβές τηλεοράσεις. Η βιομηχανία στην Ευρώπη και τον κόσμο έχει το ίδιο πρόβλημα. Περιμένουμε μικρή αύξηση των ρυθμών ανάπτυξης. Το καλύτερο που έχουμε να κάνουμε είναι να ακολουθήσουμε την πολιτική που πρεσβεύω από καιρό: δηλαδή. να δώσουμε στη βιομηχανία μας το καλύτερο δυνατό πλαίσιο λειτουργίας, αλλά να μην ανακατευτούμε σε αποφάσεις που πρέπει να πάρει η ίδια η βιομηχανία", καταλήγει ο επίτροπος βιομηχανίας Γκίντερ Φερχόιγκεν.