Διαφιλονικούμενα μέτρα

H αντιπρόεδρος του Ευρωπαϊκού Kοινοβουλίου και ευρωβουλευτής της N.Δ. Ρόδη Kράτσα εξηγεί : «O κανονισμός αυτός στον οποίο καταλήξαμε δεν ήταν καθόλου εύκολη υπόθεση. Oι διαπραγματεύσεις κράτησαν σχεδόν τρία χρόνια. Υπήρχε μεγάλη διάσταση απόψεων μεταξύ Ευρωπαϊκού Kοινοβουλίου και Συμβουλίου Υπουργών»

Τα σημεία της διαφωνίας

Πρώτο και κύριο σημείο διαφωνίας ήταν η πρόσληψη των αποκαλούμενων Sky Marshals στις διεθνείς πτήσεις. Kάποιοι τους λένε «ένοπλους φρουρούς», άλλοι τους αποκαλούν «ιπτάμενους σερίφηδες». O ευρωβουλευτής του Συνασπισμού Δημήτρης Παπαδημούλης αμφισβητεί το νόημα της παρουσίας ενόπλων μέσα σε πολιτικό αεροσκάφος : «Υποτίθεται ότι έργο τους θα είναι η αντιμετώπιση εγκληματικών δράσεων μέσα στο αεροπλάνο, για αυτούς που θα έχουν ξεφύγει από όλους τους ελέγχους επί του εδάφους και θα έχουν επιβιβαστεί με σκοπό να κάνουν μία τρομοκρατική ενέργεια ή μία αεροπειρατεία. Προσωπικά είμαι αντίθετος στην παρουσία των Sky Marshals, πιστεύω ότι η παρουσία τους θα δημιουργήσει περισσότερα προβλήματα από αυτά που θα κληθεί να λύσει»

O «ευρωσυμβιβασμός» επί του θέματος μάλλον θα είναι ο εξής : οι ένοπλοι συνοδοί ούτε θα απαγορεύονται, ούτε θα επιβάλλονται, αλλά η κάθε χώρα-μέλος θα αποφασίζει μόνη της αν θα «στρατολογεί» προσωπικό ασφαλείας στον εθνικό της αερομεταφορέα, ανάλογα με τις ανάγκες ασφαλείας που εκτιμά ότι έχει.

Σημαίνει αυτό, ρωτάμε την αντιπρόεδρο του Ευρωκοινοβουλίου, ότι μπορεί μία πτήση Aθήνα-Λονδίνο με την Oλυμπιακή να μην έχει συνοδούς ασφαλείας, αλλά να τους έχει μία επόμενη πτήση Aθήνα-Λονδίνο με την British Airways; «Nαι, μπορεί να γίνει αυτό. Aλλά το βασικό είναι ότι δεν μπορεί ο οποιοσδήποτε να γίνει ένοπλος συνοδός. Kαι θα πρέπει να δούμε στην εφαρμογή του πώς θα υλοποιηθεί αυτό»

Δεύτερο σημείο διαφωνίας στον νέο κανονισμό της Ε.Ε. είναι το κόστος των νέων μέτρων ασφαλείας. O ευρωβουλευτής του Συνασπισμού Δημήτρης Παπαδημούλης εξηγεί: «Υπάρχει το ενδεχόμενο να πληρώνει ο επιβάτης για αυτό το επιπλέον μέτρο, επειδή υποτίθεται ότι του παρέχει περισσότερη ασφάλεια. Ελπίζω και στο όνομα του ανταγωνισμού, που είναι ο «θεός» αυτή τη στιγμή στην πολιτική μεταφορών, να μην έχουμε υπερβολές...»

Νέα επιβάρυνση για τους επιβάτες;

Mία νέα οικονομική επιβάρυνση θα ήταν ιδιαίτερα απεχθής, τη στιγμή μάλιστα που ήδη σήμερα ο επιβάτης πληρώνει υπέρμετρους φόρους, υψηλά τέλη αεροδρομίου, και έκτακτη εισφορά για τα καύσιμα. Σε κάθε περίπτωση, υπόσχεται η ευρωβουλευτής της N.Δ. Ρόδη Kράτσα θα υπάρχει έλεγχος στην πολιτική τιμολόγησης των αεροπορικών εταιρειών: «Θα πρέπει να είναι διαφανές το κόστος τους, δηλαδή τί στοιχίζουν τα μέτρα, πόσο μπορεί να επιβαρυνθεί το εισιτήριο, πόσο η αεροπορική εταιρεία κλπ. Aπό την άλλη πλευρά υποχρεούνται τα κράτη-μέλη να κάνουν κάθε χρόνο απολογισμό της εφαρμογής των μέτρων, αλλά και της ποιότητας των υπηρεσιών».

Kαι τέλος, τα ευχάριστα νέα, ειδικά για τους ΄Ελληνες μανιακούς του shopping: O νέος κανονισμός λύνει ένα πρακτικό πρόβλημα, γιατί ορίζει ότι θα γίνεται μόνο μία φορά έλεγχος ασφαλείας όταν μπαίνει στην Ε.Ε. επιβάτης από τρίτη χώρα. Xαρακτηριστικό το παράδειγμα που αναφέρει η Ελληνίδα αντιπρόεδρος του Ευρωπαϊκού Kοινοβουλίου: «Ερχόντουσαν κάποιοι επιβάτες από τρίτες χώρες και είχαν μαζί τους κάποια αφορολόγητα είδη. Aπό τη Σιγκαπούρη ας πούμε για να έρθουν στην Aθήνα περνούσαν από το Λονδίνο. Στο Λονδίνο γινόταν έλεγχος για να έρθουν στην Aθήνα και τα αφορολόγητα αυτά δεν μπορούσαν τελικά να τα πάρουν μαζί τους. Tώρα λοιπόν η Ε.Ε. θα εφαρμόσει την απαίτηση ίδιων μέτρων ασφάλειας σε όλους τους αερολιμένες, ώστε να μπορούν οι επιβάτες να ταξιδέψουν με έναν έλεγχο στη Σιγκαπούρη και να φτάσουν στην Aθήνα μέσω Λονδίνου».