Ευρωπαϊκή οδηγία για την δίωξη παραβιάσεων του κ.ο.κ.

Όποιος παραβιάζει το όριο ταχύτητας σε μια χώρα της ΕΕ θα πληρώνει πρόστιμο ακόμα και αν η μόνιμη κατοικία του βρίσκεται σε άλλο κράτος μέλος. Η ευρωπαϊκή επιτροπή θέτει τέλος στην γνωστή πρακτική των οδηγών που παραβιάζουν χωρίς να το πολυσκεφτούν τον κ.ο.κ. στο εξωτερικό γνωρίζονταν ότι η κλήση δεν θα φθάσει ποτέ στο σπίτι τους. Όπλο της Κομισιόν μια νέα ευρωπαϊκή οδηγία που παρουσίασε την περασμένη εβδομάδα στις Βρυξέλλες, η οποία προβλέπει την πανευρωπαϊκή δίωξη των παραβιάσεων του κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Ο αρμόδιος επίτροπος Ζακ Μπαρό τόνισε ότι την περασμένη χρονιά 43.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην άσφαλτο κυρίως λόγω υπερβολικής ταχύτητας και της χρήσης αλκοόλ.

Όλοι οι αριθμοί κυκλοφορίας σε μια βάση δεδομένων

Κεντρικό ρόλο στα σχέδια της ευρωπαϊκής επιτροπής παίζει η δημιουργία μιας βάσης ανταλλαγής δεδομένων με τη βοήθεια της οποίας η τροχαία της μιας χώρας θα έχει πρόσβαση στα στοιχεία των παραβατών όπως τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος κλπ. Ο επίτροπος Μεταφορών Ζακ Μπαρό είναι πεπεισμένος ότι η νέα βάση δεδομένων σημαίνει περισσότερη ασφάλεια στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο χωρίς όμως ταυτόχρονα να συνεπάγεται και περισσότερη γραφειοκρατία: «Στις χώρες που είναι πιο αυστηρές στην αντιμετώπιση των παραβάσεων του κ.ο.κ. έχουμε τα καλύτερα αποτελέσματα, δηλαδή λιγότερους νεκρούς».

Προτεραιότητα η δίωξη των επικίνδυνων οδηγών

Οι χώρες αυτές είναι η Μεγάλη Βρετανία, η Ολλανδία, η Σουηδία, η Φιλανδία και η Γαλλία. Όμως παρά τις επιτυχίες των τελευταίων ετών και τη συνεχή μείωση των θανατηφόρων τροχαίων, το 2007 οι θάνατοι στην άσφαλτο δεν μειώθηκαν κάτω από το όριο του 43.000. Στο στόχαστρο της Κομισιόν βρίσκεται πάντως η δίωξη των επικίνδυνων οδηγών σε όποια χώρα κι αν βρίσκονται. Στον κατάλογο της ευρωπαϊκής επιτροπής περιλαμβάνονται μόνο οι σοβαρότερες παραβιάσεις του κ.ο.κ. όπως: η παραβίαση του ορίου ταχύτητας, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η οδήγηση χωρίς ζώνη ασφαλείας και η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη. Οι υπόλοιπες παραβιάσεις του κ.ο.κ. παραμένουν υπόθεση των χωρών μελών, λέει ο Ζακ Μπαρό: «Δεν ασχολούμαστε με το παράνομο παρκάρισμα. Αυτό δεν είναι δικό μας πρόβλημα. Το πρόβλημά είναι η επιθετικότητα στον δρόμο».

Στόχος της ευρωπαϊκής επιτροπής δεν είναι ωστόσο ο καθορισμός ενιαίων προστίμων σε ολόκληρη την ΕΕ. Ως προς τη διασυνοριακή δίωξη των παραβατών του κ.ο.κ. υπολογίζεται ότι θα χρειαστούν τουλάχιστον 3 χρόνια για να αρχίσει να εφαρμόζεται η νέα ευρωπαϊκή οδηγία.