Η δίκη του Concorde

Στις 25 Ιουλίου 2000 μία γερμανική εφοπλιστική εταιρία είχε ενοικιάσει το υπερηχητικό Concorde για να μεταφέρει 100 επιβάτες από το Παρίσι στη Νέα Υόρκη και από εκεί σε κρουαζιέρα στην Καραϊβική. Η μοιραία πτήση δεν κράτησε ούτε δύο λεπτά. «Το Concorde ήδη στην πίστα απογείωσης είχε πάρει φωτιά. Απογειώθηκε, πέταξε για λίγο και έπεσε από τον ουρανό σαν μια πέτρα, «περιγράφει ένας αυτόπτης μάρτυρας. Με 100 τόνους κηροζίνη το Concorde έπεσε πάνω σε ένα ξενοδοχείο. 113 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Ποιά ήταν τελικά τα αίτια της τραγωδίας; Απαντήσεις καλείται να δώσει η δίκη που άρχισε σήμερα σε προάστιο του Παρισιού.

Στο επίκεντρο τους επόμενους τέσσερις μήνες δεν θα είναι τα θύματα. Για αυτά μέσα στους πρώτους δέκα μήνες είχαν πληρωθεί περίπου 115 εκ. ευρώ αποζημιώσεις από την Air France και άλλες εταιρίες. Οι οργανώσεις των θυμάτων διατυπώνουν την εικασία ότι η γαλλική εταιρία πλήρωσε τις αποζημιώσεις με αυστηρούς όρους και κυρίως να μην εμφανιστούν σήμερα στο δικαστήριο ως ενάγοντες.

Ευθύνες στους ξένους

Αποκλειστικό αντικείμενο της δίκης είναι τα τεχνικά δεδομένα της τραγωδίας. Το σημαντικότερο τεκμήριο της εισαγγελίας: ένα έλασμα από τιτάνιο που ήταν στο διάδρομο απογείωσης από αεροσκάφος της αμερικανικής εταιρίας Continental. Η Continental και δύο πρώην συνεργάτες της είναι τώρα στο εδώλιο του κατηγορουμένου. Όμως ο συνήγορός τους Ολιβιέρ Μέτσνερ δηλώνει αισιόδοξος για την έκβαση της δίκης. «Η Continental δεν έχει καμία ευθύνη για αυτό το δυστύχημα. Αλλά είναι εύκολο να ρίχνει κανείς την ευθύνη σε μία ξένη εταιρία για να σώσει το γόητρο του γαλλικού διαμαντιού το Concorde». Η Continental απειλείται με χρηματικό πρόστιμο, οι δύο συνεργάτες της με ποινή φυλάκισης πέντε ετών, εάν βέβαια καταδικαστούν.

Αγνόησαν προειδοποιήσεις

Η υπεράσπιση έχει καλέσει 28 μάρτυρες, για να βεβαιώσουν ότι το Concorde είχε πάρει φωτιά πριν την υποτιθέμενη σύγκρουση με το έλασμα. Ένας από αυτούς είναι ο Philippe Martin που βρίσκονταν στον πύργο ελέγχου. «Ξαφνικά ακούσαμε ασυνήθιστες δονήσεις. Στρέψαμε την προσοχή μας στο αεροσκάφος. Είχε πάρει ήδη φωτιά, ήταν περίπου ένα χιλιόμετρο από το σημείο εκκίνησης».

Και ο εισαγγελέας πιστεύει ότι υπάρχουν και άλλοι υπεύθυνοι. Στο εδώλιο κάθονται και δύο μηχανικοί που κατασκεύασαν το Concorde και δεν αντέδρασαν στις επανειλημμένες προειδοποιήσεις και τα προβλήματα που είχαν παρουσιαστεί. Κατηγορούμενος είναι και ένας μηχανικός της υπηρεσίας για τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, ο οποίος επίσης αγνόησε πολλές προειδοποιήσεις για ελαττωματικούς τροχούς και αδύνατα σημεία στα πτερύγια.

Η δίκη του Concorde θα διαρκέσει μέχρι τις 28 Μαΐου.

Johannes Duchrow / Γιώργος Παππάς

Υπεύθ. σύνταξης: Βιβή Παπαναγιώτου