Η υβριδική πρόταση της VW

Ο πρώτος επιβάτης, τιμής ένεκεν είναι ο υπουργός Περιβάλλοντος Ζίγκαρ Γκάμπριελ, συνοδευόμενος από τον πρόεδρο της VW Martin Winterkorn για να δοκιμάσει το νέο επίτευγμα της εταιρίας. Εξωτερικά δεν διαφέρει πολύ από ένα κανονικό Golf. Εσωτερικά όμως είναι η υβριδική πρόταση της VW για το αυτοκίνητο του μέλλοντος. Η μηχανή του είναι ηλεκτρική και μόνο όταν υπάρχει ανάγκη μπαίνει επικουρικά σε λειτουργία μία μηχανή ντίζελ ή βενζίνης.

Η υβριδική τεχνολογία θεωρείται η πλέον φιλική προς το περιβάλλον πρόταση της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Volkswagen έμεινε πίσω στην ανάπτυξη της υβριδικής τεχνολογίας, όπως και οι άλλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες. To Golf Twin-Drive, όπως λέγεται η πρόταση της Volkswagen, είναι στο δοκιμαστικό στάδιο. Η Τoyota που είναι πρωτοπόρος έχει προχωρήσει πολύ και η General Motors δηλώνει ότι είναι λίγο πριν τη μαζική παραγωγή.

Ηλεκτροκίνηση για το ξεκίνημα και τις χαμηλές ταχύτητες

Η VW θέλει όχι μόνο να αξιοποιήσει τη μέχρι τώρα τεχνολογία αλλά να ξεπεράσει τα σημερινά στάνταρτ. "Στην αγορά σήμερα έχουμε υβριδικά αυτοκίνητα με σχετικά αδύνατη ηλεκτρική μηχανή", λέει ο Jürgen Leohold, υπεύθυνος του τμήματος ερευνών της VW.

"Εμείς είπαμε ότι θα στηρίξουμε το μοντέλο του μέλλοντος στην απλότητα. Το αυτοκίνητο λοιπόν θα κινείται όπως ένα σημερινό βενζινοκίνητο με τέταρτη ή πέμπτη ταχύτητα. Η ηλεκτρική μηχανή θα καλύπτει το προηγούμενο στάδιο της εκκίνησης και των μικρών ταχυτήτων". Μέχρι 50 χιλιόμετρα απόσταση μπορεί να καλύψει το υβριδικό Golf μόνο με την ηλεκτρική μηχανή, κινούμενο σε μια ακτίνα 50 χιλιομέτρων από το Βερολίνο η κατανάλωση πέφτει στα 2,5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Για να γεμίσουν οι μπαταρίας χρειάζονται 4 ώρες και αρκεί μία απλή προέκταση για να συνδεθεί με τη πρίζα.

Δυσκολίες με τις μπαταρίες

Ωστόσο ενδιαφέρον θα αποκτήσουν τα υβριδικά αυτοκίνητα όταν θα είναι σε θέση να καλύψουν μεγάλες αποστάσεις. Και εκεί το πρόβλημα που έχουν σήμερα οι τεχνικοί είναι στις μπαταρίες, όπως λέει ο πρόεδρος της VW Matin Winterkorn. "Το βενζινοκίνητο και ντιζελοκίνητο αυτοκίνητο το έχουμε, το ηλεκτροκίνητο δεν είναι πλέον πρόβλημα, αλλά την τεχνολογία για αξιόπιστες μπαταρίες δεν την έχουμε ακόμη". Γι΄ αυτό και στην ανάπτυξη του υβριδικού μοντέλου συμμετέχει και κατασκευαστής μπαταριών. Το υπουργείο Περιβάλλοντος στηρίζει το πρόγραμμα με 15 εκατομμύρια ευρώ. Η ανάπτυξη της υβριδικής τεχνολογίας είναι μέρος της στρατηγικής της γερμανικής κυβέρνησης για την προστασία του κλίματος. Ο υπουργός Περιβάλλοντος Γκάμπριελ περιμένει ότι μέχρι το 2020 θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Γερμανίας ένα εκατομμύριο υβριδικά αυτοκίνητα.