1. Μετάβαση στο περιεχόμενο
  2. Μετάβαση στο κύριο μενού
  3. Μετάβαση σε περισσότερους ιστοτόπους της DW

Κίνδυνος οικολογικής καταστροφής

5 Απριλίου 2010

Συναγερμός έχει σημάνει στην Αυστραλία για τον κίνδυνο οικολογικής καταστροφής μετά την προσάραξη προχθές του κινεζικού τάνκερ «Σεν Νεγκ» στο Great Barrier Reef, το πλουσιότερο κοραλλιογενές οικοσύστημα του πλανήτη.

https://p.dw.com/p/MnTr
Εικόνα: dpa

Το φορτηγό πλοίο, που μεταφέρει κάρβουνο και 950 τόνους καυσίμων, κινδυνεύει να κοπεί στα δύο. Οι Αρχές της Αυστραλίας δεν έχουν εντοπίσει ακόμη μεγάλη διαρροή καυσίμων, αλλά εκτιμάται ότι αυτό μπορεί να αλλάξει από ώρα σε ώρα.

Ο ανταποκριτής της Deutsche Welle στο Σίδνεϊ Θέμης Καλλός μεταδίδει:

Αντιπαράθεση κυβέρνησης και αντιπολίτευσης για το Great Barrier Reef

Australien Great Barrier Reef Korallen Riff
Εικόνα: AP

Ο μεγαλύτερος φόβος αυτή την στιγμή, είναι να κοπεί στα δυο το πλοίο και να χυθούν στη θάλασσα οι 950 τόνοι καυσίμων, αλλά και οι 65.000 τόνοι κάρβουνου που μεταφέρει.

Έως τώρα υπάρχουν μόνο μικρές κηλίδες πετρελαίου. Το κινεζικό φορτηγό, μήκους 230 μέτρων, ακινητοποιήθηκε αργά το βράδυ του Μεγάλου Σαββάτου σε σημείο του κοραλλιογενούς υφάλου Great Barrier Reef κι ενώ έπλεε15 χιλιόμετρα εκτός πορείας. Γι’ αυτό το τελευταίο στοιχείο, θα διενεργηθεί έρευνα. Οι παραβάσεις επισείουν υψηλά πρόστιμα για την ιδιοκτήτρια εταιρεία, αλλά και για τον πλοίαρχο, ο οποίος ανακοίνωσε ότι θα προσπαθήσει να αποκολλήσει το σκάφος μόλις τα νερά ανέβουν, αργότερα σήμερα. Υπάρχουν, όμως, αμφιβολίες για το κατά πόσον αυτό μπορεί να γίνει χωρίς βοήθεια. Το Great Barrier Reef είναι ένα από τους πιο σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς της Αυστραλίας και ήδη έχει ξεσπάσει αντιπαράθεση μεταξύ κυβέρνησης και αντιπολίτευσης για το αν λαμβάνονται και εφαρμόζονται τα ενδεδειγμένα μέτρα ώστε να αποτρέπονται τέτοια περιστατικά.

Διαρροή πετρελαίου από φορτηγό πλοίο, είχαμε και πέρυσι στις ακτές της ανατολικής Αυστραλίας, στην διάρκεια σφοδρής καταιγίδας. Αποτέλεσμα ήταν να αρχίσει μια πολύμηνη δικαστική διένεξη ανάμεσα στις αρχές και την πλοιοκτήτρια εταιρεία για το ποιος θα πρέπει να πληρώσει το κόστος καθαρισμού.

Θέμης Καλλός, Σίδνεϊ

Υπεύθ. Σύνταξης: Σταμάτης Ασημένιος