Οι επιπτώσεις στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία

Η κρίση που έχει ξεσπάσει στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας παίρνει όλο και μεγαλύτερες διαστάσεις στη Γερμανία, μία χώρα όπου μία στις επτά θέσεις εργασίας εξαρτάται άμεσα από την αυτοκινητοβιομηχανία. Εκτός λειτουργίας θα τεθούν για 4 εβδομάδες τα 14 εργοστάσια της Daimler (MERCEDES) στη Γερμανία, καθώς σημειώνεται αισθητή μείωση των πωλήσεών της παγκοσμίως. Στους περίπου 150 χιλιάδες εργαζόμενους θα παραταθεί η χριστουγεννιάτικη άδεια κατά 2 εβδομάδες.

Την ίδια ώρα ο άλλος γερμανικός κολοσσός, η BMW, ανακοινώνει το πάγωμα των εργασιών στο εργοστάσιο της Λειψίας για τέσσερις ημέρες. Τον μήνα Σεπτέμβρη υποχώρησαν οι πωλήσεις της BMW κατά 14,6%. Μάλιστα στις Ηνωμένες Πολιτείες η μείωση των πωλήσεων ξεπέρασε το 25% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2007. Μείωση της παραγωγής έχουν ανακοινώσει επίσης η Opel και οι θυγατρικές της Volkswagen, SEAT και Skoda.

Προμηθευτές

Ίδια εικόνα και στους προμηθευτές, στην βιομηχανία εξαρτημάτων και ανταλλακτικών. Η Bosch σταμάτησε για μια εβδομάδα της παραγωγή στο εργοστάσιο του Ρόϊτλινγκεν και έδωσε αναγκαστική άδεια στους εργαζόμενους. Απολύσεις δεν αναμένονται σε αυτή τη φάση, κανείς ωστόσο δεν γνωρίζει τη θα γίνει το 2009. Σε μείωση της παραγωγής προχωρά την ίδια ώρα και η Continental. Στο εργοστάσιο του Ρέγκενσμπουργκ οι εργαζόμενοι θα δουλεύουν καταρχήν, και μέχρι τα Χριστούγεννα, μόνον 4 μέρες την εβδομάδα.

Ο γερμανός αναλυτής Φέρντιναντ Ντούντενχοφερ εκτιμά ότι η οικονομική κρίση θέτει σε κίνδυνο τουλάχιστον 50 χιλιάδες θέσεις εργασίας στον κλάδο των προμηθευτών της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Προτάσεις Φερχόιγκεν

Τη λήψη άμεσων μέτρων για να εξέλθει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία από την κρίση προτείνει ο επίτροπος Βιομηχανίας Γκίντερ Φερχόιγκεν. Σε συνέντευξή του προς την γερμανική εφημερίδα Hamburger Abendblatt ο γερμανός επίτροπος προτείνει να δοθούν στους καταναλωτές οικονομικά κίνητρα για να αποσύρουν τα παλαιά Ι.Χ και να επιδοτηθεί η αγορά φιλικών προς το περιβάλλον νέων οχημάτων. Παράλληλα ασκεί εκ νέου κριτική στα σχέδια της Κομισιόν για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, λέγοντας ότι «οι περιβαλλοντικοί στόχοι μπορούν να επιτευχθούν με λιγότερο κόστος για τη βιομηχανία».

Στη Γερμανία έχει γίνει εδώ και καιρό η πρόταση να αλλάξει ο τρόπος υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας των Ι.Χ και να υπολογίζεται βάσει των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Η αυτοκινητοβιομηχανία εκτιμά ότι το μέτρο αυτό θα συμβάλει αφενός στη μείωση των ρύπων και αφετέρου στην αύξηση των πωλήσεων νέων Ι.Χ.

Η μετοχή της VW

Ενδεικτικό του χάους που επικρατεί στις αγορές είναι το γεγονός ότι ενώ οι πωλήσεις αυτοκινήτων μειώνονται, η μετοχή της Volkswagen καταρρίπτει το ένα ρεκόρ μετά το άλλο. Χθες μάλιστα ήταν προσωρινά η εταιρία με τη μεγαλύτερη χρηματιστηριακή αξία στον κόσμο.

Η μεμονωμένη αυτή αύξηση αποδίδεται στην απόφαση της Porsche να αυξήσει τη συμμετοχή της στο μετοχικό κεφάλαιο της Volkswagen. Σε αυτό έρχεται να προστεθεί η πολιτική των λεγόμενων short-sellers οι οποίοι πούλησαν μετοχές της VW με την ελπίδα να τις αγοράσουν αργότερα σε χαμηλότερη τιμή. Η Porsche συνέχισε να αγοράζει με αποτέλεσμα να μειώνεται ο αριθμός των μετοχών που έχουν στα χέρια τους μικροεπενδυτές. Την ίδια ώρα οι short-sellers αγόρασαν και πάλι τις μετοχές τους σε υπερτιμημένες τιμές. Την περασμένη Κυριακή όμως έσκασε η είδηση-βόμβα που θέλει την Porsche να προχωρά σε αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου στην VW στο 75 %. Δεδομένου ότι το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας έχει στην κατοχή του το 25 % του μετοχικού κεφαλαίου της VW, υπήρχαν πλέον ελάχιστες μετοχές της αυτοκινητοβιομηχανίας στην αγορά με αποτέλεσμα να ενταθεί το κυνήγι μετοχών και να εκτινάξουν τη μετοχή της Volkswagen στα ύψη.

Χθες πάντως το χρηματιστήριο αποφάσισε να περιορίσει την επιρροή της μετοχής της Volkswagen στο γενικό δείκτη σε ποσοστό 10%, ανακουφίζοντας έτσι επενδυτές και χρηματομεσίτες. Για την εξομάλυνση της κατάστασης η Porsche αποφάσισε να ρίξει στην αγορά κοινές μετοχές της Volkswagen με αποτέλεσμα η τιμή της να υποχωρήσει σήμερα σημαντικά (μέχρι το μεσημέρι κατά 40 %).