«Πολύ διαβασμένη» η Μαρία Δαμανάκη στην Ευρωβουλή

Η υποδοχή ήταν μάλλον ψυχρή το πρωί της Τρίτης, με την πρόεδρο της Επιτροπής Αλιείας να δηλώνει ότι οι παλαιότερες απαντήσεις της κ. Δαμανάκη σε γραπτά ερωτήματα ευρωβουλευτών ήταν ασαφείς και γενικόλογες. Στη συνέχεια όμως η Ελληνίδα υποψήφια Επίτροπος βάλθηκε να διαψεύσει τους επικριτές της, απαντώντας με λεπτομέρειες σε όλες τις ερωτήσεις. Εξήγγειλε ακόμα και «πολυετές πρόγραμμα για τον σολομό», ενώ εξέφρασε την ικανοποίησή της «για τα αποθέματα γλώσσας στον Βισκαϊκό». Βασική πρόκληση για τη μελλοντική Επίτροπο θα είναι βέβαια η μελλοντική αναθεώρηση της κοινής πολιτικής για την αλιεία, χωρίς όμως να αναιρείται ο κοινοτικός χαρακτήρας της.

Όχι στην ‘επανεθνικοποίηση’ της κοινής αλιευτικής πολιτικής

«Υπάρχει θέμα παραγωγικότητας. Είδα τα στοιχεία και πρέπει να δούμε τί μπορούμε να κάνουμε», δήλωσε η κ.Δαμανάκη, αλλά «στα πλαίσια της κοινής πολιτικής που ήδη έχουμε. Σε αυτό το θέμα θέλω να επιμείνω. Δεν μπορώ να υποστηρίξω ‘επανεθνικοποίηση’ της κοινής αλιευτικής πολιτικής. Όχι μόνο θεωρώ ότι είναι αντιπαραγωγικό, αλλά και δεν το πιστεύω. Δεν μπορούμε να πάμε πίσω.»

Με ευέλικτες απαντήσεις η Ελληνίδα πολιτικός απέφυγε ερωτήσεις - «παγίδα» που προσπαθούσαν να εκμαιεύσουν την τοποθέτησή της σε διμερείς διαφορές, όπως η διαμάχη Ισπανίας - Πορτογαλίας για τις αλιευτικές ποσοστώσεις. Διανθίζοντας την ομιλία της με αγγλική ορολογία εξέφρασε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους αλιείς στις μεσογειακές χώρες.

«Θέλω να δω το θέμα της ειδικής χρηματοδότησης» είπε η κ. Δαμανάκη ενώπιον των ευρωβουλευτών: «Δεν μπορούμε να έχουμε χρηματοδότηση για νέα σκάφη, αλλά μπορούμε να δούμε ειδική χρηματοδότηση για μικρά σκάφη, ιδιαίτερα στο θέμα της ανανέωσης, του innovation, των εργαλείων τους, της τεχνολογίας τους. Μπορούμε να βρούμε τρόπους για να έχουμε καλύτερα αποτελέσματα».

Διάλογος με τα συνδικάτα στον τομέα της αλιείας και της ναυτιλίας

Οι δαπάνες για την αλιεία δεν ξεπερνούν το 1 δις ευρώ ετησίως. Προτεραιότητα της νέας Επιτρόπου θα είναι να αυξηθεί η χρηματοδότηση από το 2014 και επιπλέον να εγκριθεί ξεχωριστό κονδύλι για τη «θαλάσσια πολιτική», το άλλο πεδίο δράσης της. Βέβαια το shipping παραμένει στην αρμοδιότητα του Επιτρόπου Μεταφορών, αλλά η κ. Δαμανάκη υπόσχεται να παρέμβει και σε γενικότερα θέματα ναυτιλιακής πολιτικής: «Όσο με αφορά θέλω να πω ότι θα εγκαινιάσω τον διάλογο με τα συνδικάτα. Αυτό είναι που μπορώ να δώσω στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων μου, δεν υπήρχε μέχρι τώρα διάλογος με τα συνδικάτα των εργαζομένων στον τομέα της αλιείας και της ναυτιλίας. Και θα κάνω επίσης ό,τι μπορώ ώστε να υπογραφεί η τελευταία σύμβαση του Διεθνούς Γραφείου Εργασίας για τα δικαιώματα των ναυτικών».

Μετά την ακρόαση η κ. Δαμανάκη προέβη σε σύντομη δήλωση στα αγγλικά: «Ελπίζω ότι αυτή θα είναι η αρχή μίας ουσιαστικής συνεργασίας με την Επιτροπή Αλιείας, αλλά και την Επιτροπή Μεταφορών. Προσβλέπω σε μία πολύ καλή συνεργασία για να ένα βιώσιμο μέλλον, τόσο στην αλιεία, όσο και στο θαλάσσιο περιβάλλον».

Η έγκριση της νέας Επιτροπής Μπαρόζο από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο είχε προγραμματιστεί για τα τέλη Ιανουαρίου, αλλά αναμένεται να καθυστερήσει μετά την παραίτηση της υποψηφίας Επιτρόπου από τη Βουλγαρία.

Πάντως η κ. Δαμανάκη δεν έχει λόγο να ανησυχεί. Ακόμα και ευρωβουλευτές από άλλες πολιτικές ομάδες έλεγαν χαρακτηριστικά ότι η παρουσία της στις «εξετάσεις» του Ευρωκοινοβουλίου ήταν μία από τις καλύτερες των τελευταίων εβδομάδων.

Γιάννης Παπαδημητρίου, Στρασβούργο

Υπεύθ. σύνταξης: Βιβή Παπαναγιώτου