85 πρεμιέρες στο «Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου» της Γενεύης

Η οικονομική κρίση είναι το κύριο θέμα συζήτησης στις αίθουσες του εκθεσιακού κέντρου της Γενεύης, όπου λαμβάνει χώρα το 79ο «Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου». Μέχρι τις 15 Μαρτίου οι λάτρες των τεσσάρων τροχών θα έχουν ωστόσο την ευκαιρία να δουν από κοντά ή από τις οθόνες τους τα τελευταία τεχνολογικά επιτεύγματα των κλονιζόμενων από την κρίση αυτοκινητοβιομηχανιών. Τα βλέμματα είναι στραμμένα στην αίθουσα που φιλοξενεί τα νέα μοντέλα της Opel. Μία ημέρα μετά τις συνομιλίες των διευθυντικών στελεχών της εταιρείας με τη γερμανική κυβέρνηση που είχαν ως αντικείμενο τα σενάρια διάσωσης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, οι εικοτολογίες δίνουν παίρνουν. Το ενδιαφέρον όμως εστιάζεται περισσότερο στο Ampera, το ηλεκτροκίνητο της Opel. Κατασκευασμένο στη μονάδα παραγωγής του Ρισελσχάιμ, το Ampera των 150 ίππων θα κυκλοφορήσει από το 2011. Και ακριβώς στην καινοτομία στηρίζει τις ελπίδες για την επιβίωσή της το επιτελείο της Opel. Αλλά προς το παρόν ο Καρλ Πέτερ Φόρστερ, επικεφαλής της General Motors στην Ευρώπη, έχει το νου του στα 3,3 δισεκατομμύρια που χρειάζεται άμεσα η Opel για να μην καταρρεύσει.

Καλά προϊόντα = εγγύηση επιτυχίας

Στην παρούσα φάση δεν υπάρχει ούτε ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων που να μην δαπανά περισσότερα από όσα εισπράττει, εκτιμά ο κ. Φόρστερ, διευκρινίζοντας: «Διανύουμε μια περίοδο, όπου οι πωλήσεις έχουν μειωθεί κατά 30%. Εμείς έχουμε ελάχιστα κεφαλαιακά αποθέματα και αυτό είναι το κυριότερο μας πρόβλημα. Οι πωλήσεις μας στη Γερμανία είναι ικανοποιητικές και αυτό μας χαροποιεί. Αποδεικνύεται ότι η μάρκα Opel εξακολουθεί να έχει ευρεία αποδοχή. Εάν συνεχίσουμε να παράγουμε καλά προϊόντα, θα έχουμε και στο μέλλον επιτυχία».

Κρατικές ενισχύσεις, προστατευτισμός και δάνεια με ευνοϊκούς όρους θα είναι τα κύρια θέματα στη Γενεύη. Σε ποιο βαθμό θα αλλοιώσουν τον ανταγωνισμό τα πακέτα αρωγής; Το μέτρο της επιδότησης της αγοράς νέου αυτοκινήτου που έχει υιοθετήσει η Γερμανία θεωρείται επιτυχημένο. Αλλά αυτό ισχύει για τα μικρά κυρίως αυτοκίνητα. Τι γίνεται με τους κατασκευαστές ακριβώς και μεγάλων αυτοκινήτων; Ο επικεφαλής της BMW, Νόρμπερτ Ραϊτχόφερ, αντιμετωπίζει με επιφυλάξεις το μέτρο. «Το θετικό στην υπόθεση της επιδότησης αγοράς νέου αυτοκινήτου με 2.500 ευρώ είναι ότι ενισχύονται οι πωλήσεις των μικρών μοντέλων, όπως το «μίνι» και η σειρά 1της BMW. Αλλά οι αριθμοί δεν είναι τέτοιοι που να ενθαρρύνουν μαζική παραγωγή. Επίσης θα πρέπει να δούμε τι οφέλη αντλούν από το μέτρο και τα μοντέλα εισαγωγής. Εάν λοιπόν εξετάσουμε όλες αυτές τις πτυχές, θα διαπιστώσουμε αλλοιώσεις της αγοράς», λέει ο κ. Ραϊτχόφερ.

Στην E-Class προσβλέπει η Daimler

Αλλά παρά την κρίση και σε αντίθεση με το «σαλόνι του Ντιτρόιτ» στη Γενεύη καμία αυτοκινητοβιομηχανία δεν ακύρωσε τη συμμετοχή της. Συνολικά, στο 79ο «Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου» θα έχουμε 85 πρεμιέρες. Μεταξύ αυτών θα δούμε το νέο Polo της Volkswagen και την νέα E-Class της Mercedes. Στο επίκεντρο οι φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες και τα μοντέλα με εναλλακτικούς κινητήρες. Και αυτό μολονότι στην παρούσα φάση η τιμή των καυσίμων είναι χαμηλή. Πάντως η Daimler φιλοδοξεί με την νέα E-Class να αποφύγει τη μείωση της παραγωγής και την κατάργηση θέσεων εργασίας στα εργοστάσιά της. Και μολονότι το μοντέλο δεν έχει ακόμη παρουσιαστεί επίσημα έχουν καταγραφεί 40 χιλιάδες παραγγελίες.