IAA: la movilidad del mañana

Esto es lo que se suele presentar en las salas de exposiciones. Audi muestra aquí un modelo A8 híbrido plug-in sin chasis. La batería está en la parte delantera, detrás del clásico motor de combustión. Como todos los demás fabricantes alemanes, Audi trabaja intensamente en la ampliación de su flota eléctrica. Esa es la consigna principal de este año en la IAA.

El visionario suizo Frank M. Rinderknecht presenta el coche de la ciudad del futuro. El Rinspeed Oasis está ideado como respuesta a la locura de los SUVs en las grandes ciudades. El vehículo fue desarrollado junto a numerosos socios como Siemens, ZF, Harting y Osram. Lo más curioso: un pequeño jardín tras el parabrisas.

La marca suiza Micro es conocida por su Micro Scooter y los kickboards. El fundador de la empresa, Wim Ouboter, tuvo la idea de exhibir un vehículo eléctrico tipo Isetta en la feria de juguetes de Núremberg. Inmediatamente recibió 500 pedidos y otros cuatro mil más en el salón del automóvil de Ginebra. El Microlino llegará de serie a finales de año.

Este desarrollo de la marca CITY-eTAXI forma parte de un proyecto del Gobierno federal alemán "Adaptive City Mobility". Gracias al carbono, el aluminio y el plástico, pesa sólo 600 kg, y los módulos de la batería se pueden intercambiar rápidamente. El software y la construcción permiten que se pueda compartir y ofrece la máxima flexibilidad para cualquier uso.

Ofo es una Start Up de China que está desarrollando allí y en otros países el mercado de la bicicleta compartida. Según sus propios datos, ya tiene ocho millones de bicicletas en 170 ciudades de nueve países. Un boom que también tiene algunas sombras: en ciudades populosas como Shanghai y Tianjin hubo recientemente problemas porque había demasiadas bicicletas circulando por las aceras.

Cuando se trata de soluciones digitales, a menudo hay que recurrir a Facebook. La red social es un "socio de la industria del automóvil" y parte del "Digital Hub Mobility", una iniciativa del Gobierno alemán para la movilidad del futuro. La CEO de Facebook, Sheryl Sandberg, tuvo la ocasión de hablar junto a la canciller en la inauguración de la feria.

Navegación, horarios de tren o conexiones de tranvía… hoy en día se puede hacer todo eso por teléfono, solo que con aplicaciones diferentes. Para proveedores móviles como Ridecell, Moovel (Damiler) o Moia VW), hay caminos más fáciles y ofrecen aplicaciones que combinan diferentes ofertas como autobús, tren, alquiler de bicicletas, alquiler de coches y taxis.

Para que los coches estén conectados y puedan funcionar próximamente sin conductor son necesarias enormes operaciones de cálculo. Y para eso se necesitan procesadores muy potentes. La marca de chips estadounidense Qualcomm, cuyos procesadores mueven el corazón de cualquier Smartphone, también quiere un trozo del futuro pastel de la automoción.

El grupo farmacéutico Merck también está presente en Fráncfort. La empresa de Darmstadt suministra cristal líquido para paneles LED y para las nuevas luces traseras de tres colores que desarrollaron en cooperación con OLED Works. Por cierto, la señal de stop está proyectada sobre la pintura y también se pueden representar otros símbolos.

Aunque parezca algo similar, el diseño que los estudiantes de la Universidad Técnica de Delft (Holanda) presentan en Fráncfot no es ningún cohete. Se trata de un coche de carreras con una pila de combustible cuya energía se convierte en electricidad. Con la propulsión eléctrica alcanza los 110 km/h. Los guardabarros están realizados en base a un tejido de carbono extremadamente ligero.