Motores menos contaminantes

Las investigaciones se realizaron en el marco de un recuento de emisiones en carreteras. El Instituto de Investigaciones de Materiales trabajó conjuntamente con la Oficina Federal de Ecología. Los resultados presentan datos de comparación muy valiosos para vehículos que se comercian en la actualidad y que responden a las estipulaciones europeas Euro-4.

La meta del estudio fue investigar las mayores emisiones contaminantes del aire. Se cuentan entre ellas las partículas en suspensión, contaminantes que impulsan la creación de la capa de ozono, como los monóxidos y los hidrocarburos, así como el metano. Las mediciones demostraron que todas las tecnologías de propulsión han mejorado (gasolina, diesel y gas), gracias al continuo desarrollo tecnológico registrado en los últimos años.

Para poder calificar desde el punto de vista ecológico a los automóviles modernos el estudio se enfocó principalmente en las emisiones que impulsan la creación de la capa de ozono causante del cambio climático. El resultado de la investigación demuestra que los coches propulsados con gas producen un 21 por ciento menos emisiones de efecto invernadero que los coches propulsados con gasolina, y un 11 por ciento menos que los automóviles propulsados con diesel.

Diesel con filtro

A pesar de los avances tecnológicos generales, no se ha solucionado el problema de partículas en suspensión y de contaminación de ozono en las grandes ciudades. Las mediciones demostraron que los vehículos diesel que no cuentan con filtro contaminan el aire 250 veces más que los vehículos con sistemas de propulsión de gas o gasolina. El uso de filtros de partículas en los coches diesel es una de las medidas imprescindibles para purificar el aire.

En el caso de la creación de ozono generado por emisiones NOx, tanto los vehículos de gasolina como de gas registraron niveles de emisiones igual de bajos. Al contrario los vehículos diesel producen diez veces más emisiones NOx. Si se compara el porcentaje de NO2 en las emisiones NOx se registran diferencias aún mayores. Mientras que los vehículos propulsados con gasolina o gas casi no emiten NO2, el porcentaje de vehículos diesel, con o sin filtro, se sitúa entre 30 y 50 por ciento de emisiones NOx. Los vehículos diesel producen más ozono local que los vehículos de con sistemas de gasolina o gas.

Gas saludable

En lo que se refiere a las emisiones de hidrocarburo los niveles promedio de sistemas de gasolina, diesel y gas son equiparables. En lo que se refiere a la generación de ozono y monóxidos de carbono no metánico (NMHC), muy peligrosos para la salud, los vehículos de gas son los que menores emisiones generan, seguidos por los de diesel y finalmente los de gasolina con las mayores emisiones de NMHC.

La comparación relativa demuestra que son los vehículos propulsados con gas los que menos contaminan. Los vehículos propulsados con gasolina se encuentran en un nivel comparable a los de gas en lo que se refiere a las emisiones de NOx, pero son los que mayores emisiones de efecto invernadero generan. Los vehículos de propulsión diesel con filtro muestran, lo mismo que los coches de gasolina y de gas, buenos niveles en la medición de partículas en suspenso, pero en lo que se refiere a las emisiones NOx registran el pero resultado. Los vehículos diesel sin filtro son por sus altos niveles de emisiones de partículas en suspensión y la alta emisión de NOx un verdadero peligro.