از دهلی تا دیترویت، همه جا عرصه خودروهای کوچک
۱۳۸۶ دی ۲۷, پنجشنبه
همزمان با گشایش نمایشگاه دیترویت، یک خودروی کوچک هندی، توجه جهانیان را بیش از بزرگترین‌های رشته اتومبیل‌سازی به خود جلب کرد. این خودروی ۴ نفره، نه در دیترویت، که در دهلی نو به نمایش درآمد. ارزان‌ترین خودروی جهان، "تاتا نانو" نامگذاری شده و قرار است به بهای ۱۷۰۰ یورو عرضه شود.
کنسرن‌های بزرگ خودروسازی، همین یکی را کم داشتند. تاتا ناتو، در نمایشگاه اتومبیل شمال آمریکا حضور نداشت، اما بحث آن، بر همه بحث‌های دیگر سایه افکند. "ماتیاس ویسمن" رئیس اتحادیه سازندگان اتومبیل آلمان در این مورد می‌گوید:
" باید واقع بین بود: یک خودروی ۲۵۰۰ دلاری نمی‌تواند در آلمان ساخته شود. وقتی که بخواهید دستمزد عاقلانه بپردازید و هزینه‌های تولید در آلمان را در نظر بگیرید".
با این همه، سازندگان خودروی آلمان و سایر کشورهای اروپائی، چاره ای جز آن ندارند که برای بازارهای جدید، به فکر ساخت خودروهای ارزان بیافتند. زیرا رقابت کنسرن تاتای هند، در بدترین زمان ممکن به سراغ آن‌‌ها آمده است.
سال گذشته، در نتیجه افزایش مالیات ارزش اضافی، بالا رفتن بهای مواد سوختی و بحث کاهش مواد آلوده‌ساز، فروش داخلی خودرو در اروپا، به ویژه آلمان، بسیار کاهش یافت. امیدی نیز به بهبود این وضعیت نیست. پس رشد باید از جائی دیگر بیاید. و فردیناند دودنهوفر، کارشناس فروش اتومبیل می‌داند از کجا:
"بازارهای خود ما اشباع شده‌اند و ما نیازی به خودروهای بیشتر نداریم. رشد، تنها در هند، چین و اروپای شرقی ممکن است. تا سال ۲۰۲۰ حدود ۱۵ میلیون خریدار جدید در آنجا وارد بازار می شوند. این یعنی که اتومبیل‌های ارزان در این کشورها اهمیت زیادی می‌یابند. من تخمین می زنم که این خریداران، دست کم ۳۰ درصد بازار را پرکنند".
بازارهای جدید، بی تردید به وسیله مدل‌هائی که این روزها در دیترویت معرفی شدند، اشغال نخواهند شد. مثلا بی ام وی ایکس ۶ یا خودروی صحرائی کمپاکت مرسدس. به این دلیل است که فولکس واگن، روی تولید یک خودروی ارزان کار می‌کند.
فولکس واگن دوبرابر کردن فروش خود را، تا سال ۲۰۱۸ هدف قرار داده است. اما این هدف تنها با ورود به بازارهای تازه تحقق پذیر خواهد بود. در این بازارها، اگر خودروهای زیر هفت تا هشت هزار دلاری با شرایط خرید جذاب ارائه نشوند، شانسی برای فروش بالا وجود نخواهد داشت.
سازندگان بزرگ خودروی آلمان، در ابتدا باید به جنگ مشکلات دیگری بروند. مثلا یافتن راهی برای حفظ بازار آمریکا، که هنوز هم مهمترین بازار آنان در سطح جهان است. بی ام وی، مرسدس و سایر مارک ها، سال گذشته فروش خوبی در آمریکا داشتند. اما در مجموع موقعیت جالب نیست.
با این همه، رئیس دایملر بنز آلمان با خوش بینی به آینده می نگرد و معتقد است که مرسدس، به رغم رکود اقتصادی ایالات متحده، در سال ۲۰۰۸ نیز، رکورد فروش را در آمریکا خواهد شکست.
مرسدس، بیشترین امید را به خودروی کوچک "اسمارت" دوخته که امسال برای نخستین بار در دیترویت به نمایش گذاشته شد. از چند هفته پیش، حرکت آزمایشی این اتومبیل بسیار کوچک در آمریکا آغاز شد. دریافت ۳۰ هزار سفارش، نشان می‌دهد که این آزمایش موفق بوده است.