تونلها و مسيرهاى زيرگذر و تدابير امنيتى
۱۳۸۵ شهریور ۱۴, سه‌شنبه
با آنكه در بسيارى از تونلهاى كه طى ده سال اخير ريزش كرده‌اند يا دچار آتش‌سوزى شده‌اند، راه‌های خروج اضطراری وجود داشت، میان دود غلیظ ناشی از آتش سوزی و یا اضطراب ناشی از قرار گرفتن در وضعیت بحرانی بسیاری از افراد به جای حرکت به سوی درهای خروجی بى‌‌توجه از جلوی آنها عبور کردند و به سوی مرکز آتش سوزی رفتند. درصد بالاى از قربانیان این نوع حوادث در اثر دود خفه شده‌اند.
يك تيم مهندسى از دانشکده فنی شهر آخن آلمان مدتى است كه مشغول بررسى نكات ايمنى در تونلهاست. سري به یکی از زيرگذرهاى خیابانی در شهر دوسلدورف آلمان زديم. از اين بزرگراه شش بانده و دوطرفه زیر گذر روزانه بیش از صد هزار خودرو عبور مى‌کنند. برای حفظ امنیت سرنشینان این اتومبیلها تدابیر امنیتی ویژه‌ای در نظر گرفته شده است. اينجا هواکشهای پرقدرتی تعبيه شده‌اند كه هواى داخل تونل را تهويه مى‌کنند. اين هواكش‌ها هنگام بروز آتش سوزی در تونل به حالت اضطراری در آمده و دود داخل تونل را به سرعت به خارج مى‌كنند. در فاصله‌های معینی از مسیر کپسولهای اطفاء حریق نصب شده‌اند.
نوربرت کلوه (Norbert Cleve) مهندس راه سازی دانشکده آخن یکی از درهای خروج اضطراری را بازمى‌كند. به محض باز شدن در، چراغ‌های شبرنگ درون مسیر خروجی روشن مى‌شوند، رنگی که کاملاً جلب توجه مى‌کند. مى‌گويد: ” به محض اینکه این در باز شود دوربینهای درون مسیر خروجی به کار مى‌افتند و مرکز كنترل تونلها متوجه خواهد شد چه اتفاقی افتاده است و به سرعت وارد عمل مى‌شوند. علاوه بر آن تلفن‌هاى اضطرارى نصب شده درون هتل به مرکز فوریتها وصل‌اند. این تونل به ۴۳ ایستگاه کنترل كننده متصل است. “
در مركز كنترل تونلها، آندراس ردت (Andreas Raedt) مدیری که مجوز ساخت زیر گذرها و یا تونلهارا صادر مى‌کند و مهندس و طراح بیش از بیست تونل در آلمان است که خوشبختانه هیج کدام تا به حال دچار سانحه نشده‌اند در مورد افرادی که در مرکز فوریتها این دوربینها را كنترل مى‌کنند مى‌گوید:” وقتی یکی از تجهيزاتي كه براى مواقع اضطرارى تعبيه شده‌اند مانند تلفنها یا کپسولهای خاموش کننده آتش دورن تونل مورد استفاده قرار می‌گیرند دوربينها به كار مى‌افتند. بدين ترتيب نگهبانان مى‌تواند تشخیص دهند چه اتفاقی در تونل افتاده است. درصورت نياز سیستم‌های هشدار دهنده به سرعت فعال می‌شوند و افرادی که برای عمليات نجات در تونلها آموزش دیده‌اند، مانند نیروهای پلیس و افراد آتش نشانى به سرعت وارد عمل خواهند شد. به کمک این دوربينها و مشخص شدن موقعیت دورنی تونل مركز مى‌داند كه به چه نوع تدابیر امنیتی و چه نوع عملیات نجاتی نیاز است. برای هر نوع حادثه ممکن عملیات خاصى در نظر گرفته شده است.“
تنها در استان "نوردراین وست فالن" آلمان بودجه‌اى حدود هشتاد ميليون يورو براى پروژه چهارساله تجهيز و بازسازى تونلهای خیابانی استان در نظر گرفته شده است. پروفسور ولفگان بالتزر (Wolfgang Baltzer ) استاد داشکده فنی آخن که یکی از کارشناسان قوانين راهنمایی و رانندگی آلمان است مى‌گويد:”ما تلاش مى‌کنیم امنیت تونلها را بالا بريم. با توجه به مدلى كه در نظر داريم تونلها با هم مقایسه مى‌شوند، مدلى که دقیقاً ضريب ايمنى تونل را محاسبه مى‌کند. اقدام بعدى بررسی موقعیت راه‌هاى خروجى است. بايد با استفاده از رنگهای یکسان و چشمگير در تونلها اين راه‌هاى خروجی را طورى مشخص كرد که ناخود آگاه در ذهن راننده ثبت شود تا هنگام بروز حادثه و قرار گرفتن در شرایط اضطراری راننده به ناخود آگاه به طرف درهای خروجی حرکت کند.“