كاروان پاريس – داكار وارد آفريقا شد

اين رقابتها در شانزده مرحله و به مسافت ۷ هزار و ۹۱۵ كيلومتر برگزار ميشوند. پيش از آغاز اين رقابتها سازمان امنيت فرانسه طى اخطارى به وزارت خارجه اين كشور خواستار تغيير مسير مسابقه شده بود. به همين خاطر كميته برگزار كننده مسير مرحله دهم و يازدهم اين رقابتها را كه از شرق موريتانى و شمال كشورمالى عبور ميكرد را تغيير داد.

تيم هاى حاضر در اين رقابتها در نخستين مرحله از شهر ليسبون پرتغال تا «پورىماو» مسافت ۴۹۵ كيلومتر را طى كردند. در همين مرحله تيم فولكس واگن با اتومبيل «توارق» و با رانندگى «سوزا» از پرتغال و كمك رانندگى «شولز» از آلمان به مقام نخست دست يافتند. در همين مرحله اتومبيل «ب ام و» خانم «يوتا كلاين اشميت» دچار نقص فنى گرديد كه منجر به عقب ماندگى ۲۷ دقيقه اى وى از رقبا شد. اين فيزيك دان ۴۴ ساله آلمانى كه براى چهاردهمين بار در اين رقابتها حضور مى يابد، تنها زن جهان و تنها آلمانى است كه موفق شد در سال ۲۰۰۱ در سخت ترين رقابتهاى اتومبيل رانى جهان به پيروزى دست يابد.

در مرحله دوم هم كه از «پورىماو» تا شهر «مالاگا» واقع در جنوب اسپانيا و به مسافت پانصد كيلومتر انجام گرفت سه اتومبيل فولكس واگن مقام هاى اول تا سوم را به خود اختصاص دادند. اما «آرى واتانن» از فنلاند كه تاكنون چهار بار در اين رقابتها به پيروزى دست يافته و در رتبه چهارم قرار داشت به هنگام عبور از آب، زمانى برابر يك ساعت و سى دقيقه را از دست داد و اكنون به رتبه يكصد و سيزدهم سقوط كرده است.

با پايان اين مرحله از رقابتها، كاروان تيم هاى حاضر در رلى پاريس – داكار وارد قاره آفريقا شد. در سومين مرحله اتومبيل رانان مسافت ۶۴۹ كيلومترى بين «نادور» تا «رشيديه» را در مراكش پشت سر خواهند گذارد. بنظر ميرسد كه رقابتهاى اصلى امسال هم بين اتومبيل هاى «ميتسوبيشى، پاچرو» و «فولكس واگن، توارق» باشد. «ميتسوبيشى» موفق شده در مجموع يازده بار عنوان قهرمانى اين رقابتها را به خود اختصاص دهد و در شش سال گذشته نيز هر بار بر سكوى قهرمانى قرار گرفته است. ميتسوبيشى، امسال نيز با تغييرات جزئى در مدل «پاچرو» پا به ميدان گذاشته است. علاوه بر اين ميتسوبيشى امسال با چهار راننده برتر جهان در اين رقابتها حضور مى يابد كه در ميان آنان نام «استفان پتر هانزل» فرانسوى سرآمد است. وى تاكنون دوبار با پاچرو عنوان قهرمانى را كسب كرده و قبل از آن نيز شش بار در بخش موتور سيكلت بر سكوى قهرمانى قرار گرفته است. در كنار وى هموطنش «لوك آلفاند» قهرمان سابق كاپ اسكى جهان، «هيروشى مازوكا» برنده سالهاى ۲۰۰۲ و ۲۰۰۳ ميلادى اين مسابقات و همچنين «نانى روما» از اسپانيا كه در سال ۲۰۰۴ عنوان قهرمانى بخش موتور سيكلت را به خود اختصاص داد، حضور دارند.

اما فولكس واگن هم كه براى چهارمين بار با مدل «توارق» در تعقيب ميتوبيشى است، در صورت پيروزى در اين رقابتها، نخستين اتومبيل گازوئيلى است كه موفق به كسب عنوان قهرمانى ميشود. «كريس نيسن» مدير ورزشى كنسرن فولكس واگن در اين زمينه مىگويد:«شانس ما از سال ۲۰۰۶ ميلادى بيشتر است. من نمى گويم كه ما به آنجا ميرويم و پيروز مى شويم، اما با مقايسه نتايج سال ۲۰۰۵ و ۲۰۰۶ ميشود ديد كه ما دائما به ميتسوبيشى نزديك تر شده و حتى در خيلى از بخش ها نيز با آن همتراز شده ايم».

اما عبور از صحراى موريتانى بخش تعيين كننده پيروزى در اين رقابتهاست. «كارلوس ساينز» راننده فولكس واگن در جواب به اين سئوال كه وضعيت اتومبيل خود را چگونه ارزيابى ميكنيد ميگويد:«دشوار است بتوان گفت كه چقدر اتومبيل ما بهتر شده، ميتسوبيشى اتومبيل جديد خود را در دوبى به آزمايش گذاشت، اما دوبى تنها يك پيست است، ولى مسير داكار متفاوت است و اغلب در شنهاى موريتانى است كه نتيجه مشخص ميشود».

با اين حال در كنار رانندگان مجرب و اتومبيل هاى مدرن نبايد نقش لجستيك و مكانيك هاى تيم در اين مسير هفت هزار كيلومترى بسيار دشوار به فراموشى سپرده شود.

محمود صالحى