مرسدس بنز آلمان: خروج از ايران و بحران كرايسلر
۱۳۸۵ بهمن ۲۶, پنجشنبه
دايملر كرايسلر، كه در حال حاضر با بحران شديدى روبرو شده است، ۵۱ درصد سهام ”ايران ستاره” را در اختيار داشت. ايران ستاره قرار بود خط توليد اتومبيل‌هاى مرسدس بنز را در ايران راه بياندازد.
دايملر كرايسلر علاوه بر مشاركت در كارخانجات ستاره، امتياز ساخت كاميون‌هاى بنز را نيز در اختيار ”ايران خودرو” گذاشته است. در سال ۲۰۰۳ ميان دايملر بنز و ايران خودرو، مذاكرات جداگانه‌اى نيز براى ساخت اتومبيل‌هاى شخصى انجام شد، اما اين امر تاكنون تحقق نيافته است.
علاوه بر دايملر كرايسلر، كنسرن‌هاى اتومبيل سازى رنوى فرانسه و فولكس واگن نيز، در سال‌هاى اخير، تصميم به ايجاد خط توليد خود در ايران گرفته‌اند. رنوى فرانسه قصد دارد اتومبيل ارزان قيمت ”لوگان” را، پس از رومانى، در ايران توليد كند. طرح توليد اتومبيل سرى گلف نيز از سوى فولكس واگن تهيه شده است. اما با توجه به تشديد فشار آمريكا، بعيد نيست كه اين دو قرارداد نيز نافرجام بمانند.
همزمان با عقب نشينى از ايران، كنسرن دايملر كرايسلر، به خاطر ترازنامه منفى كرايسلر، با بحران تازه‌اى روبرو شد. دايملر آلمان، كه تا سال ۱۹۹۸ مرسدس بنز را توليد مى‌كرد، در اين سال، با كرايسلر آمريكا، ادغام شد.
اين هفته، رئيس هيئت مديره كنسرن اعلام كرد كه با توجه به زيان شديد كرايسلر، در زمينه كاهش هزينه‌هاى اين شركت اقدامات مهمى صورت خواهد گرفت. اخراج يازده هزار نفر از كارگران و كارمندان، بخشى از اين اقدامات اعلام شد. اما برخى از ناظران اعلام كردند كه حتى ممكن است دايملر براى هميشه از كرايسلر جدا شود.
كرايسلر، به خاطر هزينه‌هاى زياد، توليد اتومبيل‌هاى پرمصرف و وابستگى شديد به بازار اتومبيل آمريكا، كه به شدت دستخوش بحران است، در سال ۲۰۰۶ ميلادى نزديك به يك ميليارد يورو زيان داد. اين در حالى است كه شريك ديگر، يعنى دايملر، با توليد اتومبيل‌هاى متنوع مرسدس بنز، همچنان يكى از موفق‌‌ترين‌ها بود.
به گزارش روزنامه ”دى ولت” آلمان، رئيس كرايسلر قصد دارد با اخراج يازده هزار نفر و بستن دو كارخانه در آمريكا و كانادا، از هزينه توليد هر اتومبيل ۸۰۰ يورو بكاهد. از زمان ادغام در دايملر بنز، اين سومين بار است كه كرايسلر يك سال مالى را با ترازنامه منفى پشت سر مى‌نهد. در سال‌هاى اخير، ۴۰ هزار نفر از كاركنان كرايسلر اخراج و شش واحد از كارخانجات آن تعطيل شده‌اند. با اين حال، كرايسلر همچنان زمينه‌ساز نگرانى مديران مرسدس است.
اتحاديه اروپا، اخيرا كارخانجات اتومبيل سازى را براى ساخت اتومبيل‌هاى كم مصرف‌تر تحت فشار قرار داده است. هدف اتحاديه، كاهش حجم مواد آلوده كننده‌اى است كه سبب آلودگى و گرماى هوا مى‌شوند. اين در حالى است كه كرايسلر حتى پس از پيوستن به دايملر بنز آلمان، تنها به ساخت اتومبيل‌هاى بزرگ و پرمصرف مناسب با بازار آمريكا ادامه داده است. اما در آمريكا هم، گرايش به اتومبيل‌هاى كم مصرف تر روز به روز افزايش مى يابد.
آنگلا مركل صدراعظم آلمان اخيرا از صنايع اتومبيل سازى كشورش خواست كه با توليد اتومبيل‌هاى كم مصرف‌تر، پيشگام حفاظت از محيط زيست شوند. وزير راه آلمان نيز اعلام كرد كه برنامه‌هائى در دست تهيه است كه مى‌تواند صنايع اتومبيل سازى و رانندگان را به حفظ محيط زيست تشويق كند. به گزارش رسانه‌هاى گروهى، اكثريت آلمانى‌ها براى پذيرش چنين اقداماتى آماده‌اند، زيرا متقاعد شده‌اند كه اگر كارى صورت نگيرد، خطر فاجعه‌هاى طبيعى همواره بزرگتر خواهد شد.