نقش حاشیه‌ای خودروهای برقی در جاده‌های آلمان
۱۳۹۲ شهریور ۲۰, چهارشنبه
اگر چه بحث تولید خودروهای برقی سالیان زیادی است که ذهن خودروسازان را به خود مشغول کرده، اما در یکی دو دهه اخیر بوده که آنان تلاش‌های خود را با جدیت بیشتری پی گرفته‌اند تا این نوع از خودروها را به‌شکل انبوه تولید و عرضه کنند.
درخور توجه آنکه آلمان علیرغم برخورداری از نقشی پیشگام در صنایع خودروسازی هنوز هم در زمینه تولید اتومبیل‌های برقی کشوری کم و بیش در حال توسعه محسوب می‌شود و چشم‌انداز الکتریکی اتومبیل‌ها در این کشور به آن روشنی نیست که سال‌ها پیشتر انتظار آن می‌رفت.
به گفته اشتفان براتسل، کارشناس خودرو در آلمان، خودروهای برقی در این کشور در حال حاضر تنها برای آن کسانی جذاب است که قصد خرید اتومبیل دوم یا سوم برای خود را دارند.
محدود بودن بُرد این خودروها، بهای گران آنها و همچنین کمبود ایستگاههای شارژ یا به اصطلاح سوخت‌گیری از جمله دلایلی است که سبب شده شور و هیجان خودروهای برقی فروکش کند و این تب و تاب جای خود را به واقع‌گرایی بدهد.
علیرغم این شرکت‌های خودروسازی نمایشگاه‌ها بین‌المللی فرانکفورت را محفلی می‌دانند برای ارائه آخرین دستاوردها در این عرصه و همچنین تبلیغ گسترده و هدفمند برای جذب خریداران جدید. برای نمونه خودروی i3 که شرکت صاحب‌نام بی ام و آن را با بهره‌گیری از تکنولوژی و مصالح مدرن تولید کرده، یکی از ستارگان این دوره از نمایشگاه فرانکفورت محسوب می‌شود.
شرکت آلمانی فولکس واگن که یکی از غول‌های خودروسازی جهان محسوب می‌شود نیز در این دوره از نمایشگاه فرانکفورت، مدل‌های "آپ" و "گلف" را در قالب خودروهای برقی تحت نام e-Up و e-Golf ارائه می‌کند.
قرار است که تا پایان سال ۲۰۱۴ میلادی مجموعا ۱۶ مدل از خودروهای ساخت آلمان در قالب اتومبیل‌های برقی به بازار عرضه شوند.
امید به جذب خریدار علیرغم معضلات گوناگون
پرسشی اساسی که ذهن خودروسازان را به خود مشغول کرده، این است که آیا خودروهای برقی خریدار خواهد داشت یا نه. آماری که تا کنون در دست است، چندان رضایت‌بخش و امیدوارکننده نیست.
از آغاز سال جاری میلادی تا آغاز نمایشگاه فرانکفورت در ماه سپتامبر مجموعا ۲۹۰۴ فقره خودروی برقی در سراسر آلمان به فروش رفته است، یعنی ۱۶۵ / ۰ درصد از کل خودروهای جدیدی که در این کشور فروخته شده‌اند.
بُرد محدود باطری‌های خودروهای برقی که بین ۱۵۰ تا ۲۰۰ کیلومتر است و کمبود ایستگاههای شارژ یکی از بزرگ‌ترین مشکلاتی است که تا کنون مشتریان را از خریدن خودروهای برقی باز‌داشته است. البته آمار نشان می‌دهد که ۸۰ درصد صاحبان اتومبیل، روزانه مسافتی تا ۵۰ کیلومتر را می‌پیمایند، اما موارد زیادی از جمله سفر نیز وجود دارند که رانندگان ناگزیرند مسافت‌های طولانی را پشت سر گذارند.
معضل دیگری که مانع از محبوبیت این نوع خودروها شده، قیمت بالای آنهاست که طبیعتا از تولید پرهزینه و باتری‌های گران آنها سرچشمه می‌گیرد. برای نمونه قیمت ساده‌ترین مدل خودروی بی ام و i3 بر حدود ۳۵ هزار یورو بالغ می‌شود.
نمونه دیگر خودروی کوچک Up، ساخت شرکت فولکس واگن است که قیمت ساده‌ترین مدل بنزینی آن زیر ۱۰ هزار یوروست، در حالیکه قیمت مدل برقی آن، e-Up، بر حدود ۲۷ هزار یورو بالغ می‌شود؛ مبلغی که هر خریداری توان و امکان پرداخت آن را ندارد.
البته کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که قیمت خودروهای برقی بر اثر کاهش هزینه‌های تولید نیز تنزل یابد. برای مثال هزینه تولید باتری‌های لیتیوم − یون که در خودروهای برقی به کار می‌روند، در طی پنج سال گذشته بین ۲۰ تا ۴۰ درصد کاهش پیدا کرده است.
تعیین تسهیلات مالیاتی برای خریداران خودورهای برقی یکی از راهکارهایی است که دولت‌های برخی کشورها در سیاست‌گذاری‌های خود منظور می‌کنند. برای نمونه افزایش نگرانی‌های زیست‌محیطی و آلودگی هوا دولت چین را بر آن داشته که مبلغی تا حدود ۶۰ هزار یوان (حدود ۷۳۰۰ یورو) به خریداران اتومبیل‌هایی برقی کمک کند. در آلمان اما از اینگونه تسهیلات خبری نیست.