Airbus - nesporazum i između njemačkog i francuskog poimanja managmenta

U sporu gdje će se štedjeti u Airbusu, veoma brzo se došlo do sasvim drugog problema nego - što bi možda bilo normalno u nekom dioničarskom društvu - pitanje vlasništva. Jer vlasništvo je posve jasno: golemi dio koncerna EADS je kod sitnih dioničara - nešto preko 44%. 5,4% drži španjolska država, nakon što se Velika Britanija povukla 5% je u rukama ruske Vneštorgbanke i ostalo, po polovinu je u Francuskim i Njemačkim rukama. Kod Nijemaca 15% drži koncern Daimler-Chrysler i iako raspolaže pravom odlučivanja nad svih 22,5%, ostatak drži konzorcij čitavog niza privatnih i javnih banaka. I tu je glavni problem: jer dok je svojedobno bilo velikog natezanja, da li da tih 7,5% preuzme država, u Njemačkoj nije nipošto uobičajeno da se miješa politika i poslovni svijet. Obratno: stvar je dobrih manira za političare da dokazuju kako djeluju iz čistih ideala i daleko od bilo kakvih poslovnih interesa. Kod Francuza je očigledno posve drugačije: ne samo da je 15% vlasništva direktno u vlasništvu Grande Nation, nego je i ostalih 7,5% u vlasništvu vojnog koncerna Lagardere. Pri tome je osobno Arnaud Lagardere na pitanje, gdje treba ukidati više radnih mjesta, u Njemačkoj ili Francuskoj; već najavio kako će njegov koncern - citiramo iz lista "Le Monde" - "u pitanju interesa Francuske biti nepopustivi".

Francuske veze i vezice

Utoliko je i Nijemcima tek sada došlo - da tako kažemo iz nižih regiona tijela u glavu - da Francuzi sustavno postavljaju svoje ljude na sve ključne položaje u Airbusu. Prema procjeni Finacial Timesa, 90% svih rukovodećih položaja u EADS-u drže Francuzi a povrh toga, Nijemci se jedva mogu priviknuti na sasvim osobitu isprepletenost politike i poslovnog svijeta u Francuskoj. Jer tamo su gotovo svi rukovodeći kadrovi išli u iste elitne škole i gotovo u pravilu preskaču iz politike u direktorske fotelje - i obratno. U Njemačkoj je tako nešto gotovo nezamislivo a u Francuskoj treba samo malo bolje pogledati i sam Airbus: direktor Airbusa Louis Gallois je marljivo peglao klupe elitne škole ENA - "Ecole Europeenne Gouvernance". A ako Gallois ima nekih problema sa Parizom, dovoljno je da digne telefon i nazove kolegu koji je sjedio nekoliko klupa dalje u istom razredu: njegovo ime je Dominique Perben i sada je ministar prometa. Njegov vršnjak iz iste škole je i Jean Cyril Spinetta tako da nema problema ni sa narudžbama. Jer on je sada direktor Air Francea-KLM. Još jedan vršnjak iz iste škole se sad može pitati i za savjet: to je Alain Joupe, bivši premijer Francuske. Teško je reći da u i Njemačkoj - baš kao i u svakoj drugoj zemlji - nisu važna i privatna poznanstva preko kojih se sklapaju dobri poslovi, ali takvo sustavno njegovanje kaste vladajućih i budućih managera je u Francuskoj nešto samo po sebi razumljivo već stoljećima.

Političari shvatili da moraju objesiti ideale o klin

Utoliko je i njemačkim političarima postalo jasno kako se pukim idealizmom i snovima o ujedinjenoj Europi, jedva mogu zadržati radna mjesta u Njemačkoj. Hubertus Heil, glavni tajnik Socijaldemokrata: "Moramo izvršiti pritisak! I drugi vrše pritisak a pri tome mislim na francuske partnere. To je naša zadaća i naša odgovornost da se borimo za radna mjesta."

Peter Hinze, ministar gospodarstva, također više nema dlaku na jeziku i poseže za teškim argumentima: "Njemačka vlada želi da koncern EADS sagleda problem u cjelini. To znači da u razmišljanju o opstanku pogona također razmisli i o činjenici kako je Njemačka najveći kupac i najveća mušterija ne-civilnog područja EADS-a."

"Ne-civilno" je naravno eufemizam za "vojno" od kojeg i EADS i francuski proizvođači veoma dobro zarađuju. Utoliko - i ma koliko svi govorili da je za EADS smrt ako se u pitanje optimizacije proizvodnje umješa politika - i francuski premijer Villepin predlaže da se problem riješi na "Francuski način". Dakle ne među dioničarima, bankarima, managerima i svim tim sitnim dušama - nego...

"Nazvao sam Angelu Merkel i rekao sam joj da se moramo pobrinuti za rješenje koje će moći prihvatiti obje strane. Trebamo to riješiti na najvišoj razini."