Dioničari DaimlerChryslera opet nezadovoljni upravom
7. travnja 2005
Godišnje skupštine dioničara DaimlerChrylsera su postale prave predstave koje privlače pažnju i ne samo stručne javnosti. Jer na njima se, iz godine u godinu ponavlja stari sukob između koncepta generalnog direktora Jürgena Schrempa o poduzeću koje obuhvaća čitav planet i dioničara koji bi - ako se sve zbroji i oduzme, ipak najradije "pleli kotac k'o i otac" i držali se svojeg starog dobrog "Mercedesa". Na proteklim skupštinama zato su izbijale prave erupcije bijesa na "Chrysler" ali ove godine im je to zadovoljstvo prikraćeno: naime, "Chrysler" posluje razmjerno dobro i sve mjere štednje i reforme pokazuju prve - ali i sasvim unosne rezultate. Ipak problema ima napretek: sudioništvo u japanskom "Mitsubishiju" pretvara se u vreću bez dna, projekt "Smart" - sve je jasnije - da je to prava poslovna katastrofa, ali ono što je najviše zaboljelo dioničare jest da se upravo njihov voljeni "Mercedes" pretvorio u - ozbiljan problem. Na kraju su dioničari, sa sasvim solidinih 95%, prihvatili godišnji izvještaj ali već je izvjesno: ni slijedeće godine neće biti mirno na skupštini "DaimlerChryslera"
Mercedesova limuzina, istina, i dalje vrijede kao prestižan automobil. Ali, u posljednje vrijeme ne manjka ni kritika. Jer, prečesto su vlasnici novih mercedesa bili razočarani zbog problema sa svojim limenim ljubimcem. Prošle je godine milijun i 300 tisuća novih mercedesa moralo u radionice zbog nedostataka s kočnicama i elektronikom, mnogima se događalo da u najvećoj gužvi u gradu njihov mercedes jednostavno otkaže poslušnost. Zato su neki taksisti, koji u Njemačkoj najčešće voze upravo mercedese, svom nezadovoljstvu dali oduška natpisima na autombilima: «Nikad više mercedes.»
Pad ugleda mercedesa zabrinuo je i dioničare. Na glavnoj skupštini dioničara DaimlerChryslera u Berlinu pljuštale su kritike na račun uprave. Dioničare osobito zabrinjava velik broj kvarova novih autoobila, potvrdio je predstavnik malih dioničara Lars Ladryga:
«Ključno pitanje koje se povezuje s tih milijun i 300 tisuća automobla s moga gledišta je kako dugo će se moći još držati taj ugled koji uživa mercedes kao nešto posebno, nešto izuzetno. Ako dođemno tako daleko da voziti mercedes nije više ništa posebno, ako bi mercedes bio marka kao opel ili slično, to bi s moga stajališta doista bila katastrofa.»
Uz odobravanje gotovo 8000 dioničara upravu DaimlerChryslera kritizirao je i Thomas Meier, menadžer za investicijske fondove kod Union Investmenta. Upravi je predbacio da olako na kocku stavlja ugled mercedesa, upozorivši da je zbog propusta u kvaliteti 2004. dobit ostvarena prodajom osobnih automobila gotovo prepolovljena na milijardu i 670 milijuna eura. A takav trend se nastavlja. U prvom tromjesečju ove godine broj prodanih automobila pao je za 9 posto u usporedbi s istim razdobljem prošle godine.
Šef Uprave Juergen Schrempp priznao je propuste:
«Svjesni smo da je u novije vrijeme bilo reklamacija u pojedinim modelima zbog vrlo komplicirane elektronike. Činjenica da mi u tomu nismo jedini, ne možemo smatrati isprikom.»
Ipak je nastojao dioničare uvjeriti da je njihov novac dobro uložen navodeći neke od uspjehau poslovanju. Ukazao je na dobru prodaju Chryslerove limuzine 300, na pozitivan razvitak sektora transportnih i teretnih automobila te bez pobližeg objašnjavanja obećao da će «mercedes dovesti tamo kamo pripada». «Mercedesovi automobili koji sad izlaze iz tvornica imaju najbolju kvalitetu koju smo ikad imali», ustvrdio je Schrempp.
Glavobolju upravi i dioničarima najviše zadaje najmanji DaimlerChryslerov automobil – smart. Jer, u sanaciju toga stalnog gubitaša idućih će mjeseci biti uloženo dodatnih više od milijardu eura. A izgledi da taj automobil počne donositi prihod vrlo su slabi. Investicijski stručnjaci smatraju da je taj projekt od samog početka bio pogreška te da bi najbolje bilo, što prije obustaviti proizvodnju ili taj dio prodati i koncentrirati se na luksuzne automobile, kakve se povezuje s imenom mercedesa. Schrempp međutim ostaje kod projekta smarta – naglašavajući da je «koncept jedinstven i da praktično nema konkurencije» iako je uoči skupštine objavljeno: model "Roadster" proizvodit će se samo do kraja godine. No i dalje je problem uvjeriti kupce da je pametno za DaimlerChryslerov mini-automobil davati isto toliko novca za koliko se kod drugih proizvođača može dobiti normalan manji automobil.