Gorivo raste na Zemljinoj površini

Biljno gorivo, tako je barem planirano, ubuduće će se u većoj mjeri miješati s dosadašnjim, konvencionalnim gorivima. No, je li novo «čarobno gorivo» doista čarobno, kao što to piše na njegovoj etiketi? I je li bio-gorivo stvarno tako ekološki čisto kao što nam se to na prvi pogled čini?

Uljana repica je nova nafta...

Na sjeveru Ruhrske oblasti, tamo gdje su donedavno iz Zemljine utrobe vađena razna goriva, naprimjer ugljen, danas većina rudnika više nije u pogonu i u najboljem slučaju služe kao spomenici koji podsjećaju na industrijsko doba. Sirovine danas rastu na Zemljinoj površini, na poljima. A polja su zasijana uljanom repicom...u svibnju, kada ta biljka cvjeta, cijela je regija žuta. «To je jedan od načina kako možemo nadomjestiti naftu. Nafta je još uvijek jeftinija, ali će na duži rok postati skupljom. Kada u kalkulaciju cijene ubacimo i klimatske posljedice korištenja mineralnih ulja, ona su možda već sada skuplja», kaže vođa pogona Bernhard Muke koji kontrolira vodove postrojenja koje se sastoji od labirinta cijevi, posuda za destilaciju, mjerača pritiska i tisuća kontrolnih lampica. U rafineriji bio-goriva sve izgleda kao u uobičajenoj rafineriji nafte, jedina je razlika u činjenici da je proizvodnja biodizela unatoč najnovijoj tehnici kompliciranije i skuplje: «Nas posjećuju ljudi iz Kine, Brazila, Rusije. Ovdje su bili posjetitelji iz svih krajeva svijeta. To me čudi, ali Njemačka ipak uživa dobar ugled u svijetu kad se radi o tehnologiji za zaštitu klime.»

Biodizel...gorivo budućnosti?

Biodizel je već godinama na glasu kao gorivo budućnosti. Udio bio-goriva u ukupnoj potrošnji goriva u Njemačkoj stalno raste: ove će godine on morati iznositi 4,4%, a 2015. 8%. Takvi su propisi njemačkih vlasti. Je li biodizel uspješna ekološka priča? Baš i ne, tvrde u međuvremenu organizacije za zaštitu okoliša i neki političari iz Bruxellesa. Torben Becker, stručnjak za energetska pitanja u njemačkom Udruženju za zaštitu prirode priznaje doduše da biodizel u usporedbi s fosilnim gorivima poput nafte manje ugrožava klimu. No, problem je efikasnost proizvodnje «Proizvodnja je vrlo zahtjevna. Kod uljane repice se koristi samo mali dio te biljke. U obradi se troši puno energije i tek onda se gorivo toči u spremnike automobila.»

«Apsurdne» ideje Europske unije

Becker kaže kako je apsurdna ideja Europske unije koja ubuduće želi više biodizela miješati s dosada uobičajenim gorivima kako bi smanjila emisiju CO2. Biodizel nije tako «klimatski čist» kako se misli, tvrdi Becker i dodaje da se u njegovoj produkciji koristi puno energije i to ne bio već fosilne energije. Organizacija za gospodarsku suradnju i razvoj (OECD) procjenjuje da se 50 do 80% dobivene bio-energije prije toga investira u obliku fosilne energije. Zaštitari okoliša već uočavaju i prve ekološke štete intenziviranja poljoprivredne proizvodnje uljane repice i kukuruza: «Kada uzmemo primjer sjevernih njemačkih saveznih pokrajina Mecklenburg-Vorpommern ili Donje Saske uočavamo masovne monokulture tih dviju biljaka. Ne smijemo ponoviti ekološke greške koje smo u poljoprivredi napravili prije nekoliko desetljeća. Mi ne smijemo širiti poljioprivredno obradive površine na prirodno zaštićena područja.»

Trbuhom za kukuruzom?

Pošto su obradive površine ograničene rastu i cijene hrane, osobito onda kada kukuruz ne završava samo u trbuhu potrošača već i u spremnicima goriva njihovih limenih ljubimaca. Cijena kukuruza je u protekloj godini porasla za čak 70%. Jedan od najvećih uvoznika su Sjedinjene Američke Države, gdje se iz kukuruza proizvodi etanol i onda se miješa s benzinom. U nekim zemljama je zbog toga znatno pogoršana opskrba prehrambenim namirnicama. U Meksiku su nedavno održani veliki prosvjedi zbog rasta cijene kukuruza koji je glavni sastojak nacionalnog jela tortille. Unatoč svim tim problemima organizacije za zaštitu okoliša ne smatraju biodizel u principu štetnim. Torben Becker iz Njemačkog udruženja za zaštitu okoliša kaže da se samo mora točno i vrlo pozorno kontrolirati što se na kraju cijele priče doista nađe u automobilskom spremniku goriva.