Kako se u svijetu uništavaju stari automobili?

Povjerenik za okoliš Europske komisije Stavros Dimas najavio je oštre kazne za prijevare s premijama za uništavanje starih automobila u Njemačkoj.

Prijevare za sada još nisu dokazane, ali stručnjaci polaze od toga da je oko 50.000 vozila ilegalno iz Njemačke izvezeno u inozemstvo.

Njemačka

Od siječnja 2009. godine svaki kupac novog vozila u Njemačkoj dobiva 2.500 eura ako preda svoj stari automobil koji smije biti star najmanje devet godina. Novi automobil mora imati najmanje euro-normu četiri. Dnevno u Njemačkoj primaju 8.000 zahtjeva i iznos od 5 milijarda eura do sredine rujna bit će potrošen.

"Cash for Clunkers"

"Cash for Clunkers" u slobodnom prijevodu "gotovina za krntiju", to je naziv američkog programa koji je krenuo kasno, ali je zato milijarda dolara američke vlade potrošena za tjedan dana, pa je Washington odlučio staviti na raspolaganje za taj program još dvije milijarde dolara. Amerikanci za svoje stare vozilo dobivaju zmeđu 3.500 i 4.500 dolara, pri tome nije bitna starost auta već njegova potrošnja.

Osobe koje žele dobiti premiju moraju predati vozilo koje troši najmanje jedan galon na 18 milja, što je 13 litara na 100 kilometara. Novi auto mora s jednim galonom proći namanje 22 milje. Američka autoindustrija zabilježila je pad prodaje automobila od 2007. do 2008. godine za tri milijuna vozila. Nove mjere kod nekih već djeluju, pa tako Ford bilježi rast prodaje od 2,3 posto dok GM i Chrysler javljaju o novim gubicima.

Velika Britanija bilježi plus

Po prvi puta britanska autoindustrija u srpnju bilježi plus od 2,4 posto. Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) smatra da je je za to odgovorna premija za stare automobile. Britanci za svoje staro vozilo dobivaju 2.000 funti (oko 2,200 eura), ako svoje najmanje deset godina staro vozilo na ekološki način dadu uništiti.

Vlada Gordona Browna izdvojila je 300 milijuna funti za ovaj program, a do sada je pomoću premije kupljeno gotovo 150.000 vozila.

Francuska s malim budžetom i velikim učinkom

Još prije Njemačke Francuzi su dva puta eksperimentirali s premijom za stare aute, ali nisu bili uspješni. Uvođenje premije od tisuću eura od prosinca 2008. godine bilo je upsješnije. Porast broja novih registracija od sedam posto u srpnju rezultirao je da je francuski ministar za konjukturu Patrick Devedjian najavio da će se mjera produžiti do 2010.godine.

U Francuskoj stara vozila moraju biti najmanje deset godina stara, a novi automobili smiju ispuštati najviše 160 grama CO2 po kilometru. Budžet od 220 milijuna eura bit će znatno ranije potrošen nego u nekim drugim zemljama.

U Španjolskoj spriječena katastrofa

U Španjolskoj najprije nije postojala premija za stare aute već samo beskamatni kredit do 10.00 eura. Međutim, proizvođači automobila su takav sustav ocijenili kompliciranim, pa je premijer Zapatero od svibnja uveo premiju od 2.000 eura.

Troškove upola snose država, a drugu polovicu proizvođači automobila.

U Italiji se primaju i vespe

Nakon što je do veljače ove godine prodaja vozila u Italiji konstatno opadala od ožujka je počela rasti za šest posto. Tome je pomogla premija za stara vozila u visini između 1.500 i 3.000 eura za najmanje devet godina staro vozilo. Novi automobil smije ispuštati najviše 140 grama CO2 na kilometar.

Premija se isplaćuje i za teretna vozila do 3,5 tona i ona iznosi između 2.500 do 3.000 eura. U kolijevci motocikala premije se plaćaju i za stare Vespe i to do 500 eura.

I u Austrija se isplaćuje premija

Premije za stara vozila u Austriji znatno se razlikuju od onih u Njemačkoj. One su za 1,500 eura niže, a država plaća samo polovicu, a ostalo preuzimaju trgovci automobila. U staro gvožđe primaju se auti stariji od 13 godina, što je za četiri godine više od Njemačke.

U lipnju je porasla prodaja vozila za četiri posto. Budžet od 45 milijuna eura za nova vozila je u lipnju potrošen i neće se obnoviti.

Portugal s velikim zahtjevima za staro željezo

Niti jedna europska zemlja nema tako velike zahtjeve prema autima koji idu na staro željezo. U Portugalu oni moraju imati najmanje 15 godina, a puna premija iznosi 1.250 eura. Za auto koji ima deset godina plaća se još 1000 eura.

Novo vozilo smije ispuštati najviše 140 grama CO2 na kilometar. Prema podacima automotocluba ACEA 16 posto Portugalaca zamijenilo je svoja stara vozila za nova.

Premija i u Rumunjskoj

Rumunjska je uvela najnižu premiju za stara vozila, a ona znosi 1000 eura za auto koje ima najmanje deset godina. Premija je ograničena za najviše 60.000 vozila. No ona neće puno pomoći, jer je prodaja automobila u Rununjskoj u lipnju pala za 61 posto.

Od njemačke premije veliku korist ima rumujnska marka Dacia, jer je na njemačkom tržištu ova marka (Renaultova) zabilježila porast prodaje od 70 posto.

U Slovačkoj se primaju i nova vozila

Plus od 57 posto u lipnju. Zbog ovakvim rezutata i slovačka vlada je odlučila produžiti premiju. Za 1000 eura za staro vozilo dolazi još i popust od 500 eura od trgovaca. Budžet za stara vozila je bio potrošen u Slovačkoj za dva tjedna.

Za razliku od većine zemalja, u Slovačkoj se može predati u staro gvožđe i nove automobile ukoliko nisu stariji od šest mjeseci i ako nemaju više od 6.000 kilometara. Premije mogu zatražiti i poduzeća, a one su isplaćene za sada za 40.000 kupaca.

U Japanu premija i za stari televizor

Za ispunjavanje uvjeta za premiju u Japanu potrebno je više nego u Europi. Za premiju od 250.000 yena (oko 1830 eura) kvalificirani su samo vlasnici auta starijih od 13 godina. Smanjene cijena od 50 pa i do 100 posto moguće je ostvariti pri kupnji vozila na hibridni ili elektropogon.

Osim toga vlada potiče i kupnju efikasnijih kućanskih aparata što se tiče njihove potrošnje, prije svega hladnjaka, klima-uređaja i LCD-televizora.

Autor: Alen Legović

Od. ur.: sm