Kinezi vole njemačke automobile

Volkswagen pripada među pionire na kineskom tržištu. Vrijeme gubitaka očito je ostavio za sobom. Šef Volkswagena u Kini Winfried Vahland jako je zadovoljan ovogodišnjim prihodom: «Htjeli smo u Kini ponovo zarađivati – to nam je uspjelo. Do kraja trećeg tromjesečja ukupni operativni rezultat iznosi 72 milijuna eura. Za Volkswagenov koncern Kina je drugo najvažnije tržište, nakon Njemačke. I to je za nas najveće tržište na svijetu.»
Volkswagen ima u Kini 17 posto tržišta, više nego ijedan drugi proizvođač. Početkom studenoga već je postignut cilj za ovu godinu – prodaja 600 000 automobila. To je postignuto zahvaljujući modelima koji su potpuno razvijeni u Kini za kinesko tržište. Novouvedena marka Škoda također bi trebala donositi prihod. A Volkswagen ubuduće namjerava nuditi i automobile male potrošnje koji su zbog zaštite okoliša sve zanimljiviji i za Kinu: «Ovdje na sajmu imamo dvije apsolutne novine, high-tech motore koje od srpnja ugrađujemo u naš «polo». To su najštedljiviji benzinski motori koje mi imamo. To nije samo šou, to je tehnologija koja je već na cesti.»
I Audi, koji je također u sklopu Volkswagenovog koncerna, puno doprinosi ukupnom uspjehu, pojašnjava predstavnik za marketing Ralph Weyler: «Imamo brojke do kraja listopada. Prodali smo u Kini više od 60 tisuća automobila. To je porast od 60 posto. To je sigurno neobičan rast, a može se objasniti činjenicom da smo na ovo tržište doveli dugu verziju audija A6. Sjedala su mekša, a na stražnjem sjedalu se može gledati televizija. Trenutno je kinesko tržište na četvrtom mjestu, ali ako se dinamika bude ovako dalje razvijala očekujemo da će preteći Englesku i SAD, koji su na drugom i trećem mjestu. To će se dogoditi u idućih godinu do dvije.»
I drugi njemački proizvođači bilježe uspjehe u Kini. BMW je povećao promet za 53 posto, Mercedes za 33 posto. Porsche je udvostručio prodaju, a i izgledi za budućnost su dobri, naglašava glasnogovornik Michael Maumann: «U Europi su vozači koji voze 911-icu prosječno stari 48 godina – dakle etablirani poduzetnici. U Kini su to ljudi djelomice u tridesetim godinama i to je bitna razlika.»
Ali, ni Kinezi ne žele biti samo uvoznici. Krajem studenoga u Njemačku stižu prvi modeli kineskog proizvođača Brilliancea – limuzina «zhonghua» koja će stajati 20 tisuća eura. Ta tvrtka očekuje da će u iduće tri godine u Njemačkoj prodati 75 tisuća automobila.