Prica bez kraja: cestarina za kamione u Njemackoj
12. veljače 2004Oglas
"Toll Collect", konzorcij iza kojeg stoje ugledni njemacki koncerni "Daimler Crysler" i "Deutsche Telekom" pokazao se spremnim sustav cestarina podijeliti u dvije faze: prva, "ekspresna" i pomalo glupa ali funkcionalna - bi trebala poceti sa radom vec pocetkom sliejece godine a druga, "pametna" - dakle sa svim onim satelitima, OBU-ima i ostalim - nešto kasnije. A to je i njemackog kancelara uvjerilo da se u tu avanturu ipak može upustiti: "Njemacka mora uspostaviti taj sustav cestarina za kamione. To dugujemo našem ugledu inovativne industrijske nacije."
No na žalost, u Telekomu i Daimler-Crysleru izgleda da nisu previše culi nešto o tom ugledu pa su konkretizirali prijedlog: to ce koštati nešto više nego predvideno a i što se tice gubitaka vlade - rijec je o desecima milijardi eura koje nikad nisu ubrani i taj se iznos povecava svakim danom dok se kamionaši potpuno besplatno koturaju njemackim auto-cestama - vaš problem. To je vec i koalicijskog partnera Socijaldemokrata, stranku Zelenih natjeralo da se pocne pušiti. Albert Schmidt:
"To je papir nepovjerenja prema sebi i straha jer prevedeno na obican jezik tamo piše: možemo uciniti manje nego što smo se i ugovorom obavezali, to cemo i uciniti kasnije nego planirano ali tražimo od vas više novca. Tako se naravno ne sklapaju poslovi. Konzorciju se mora jasno reci - ili cete i dalje slati besramne zahtjeve vladi i onda cete pasti na nos jer u to se necemo upustiti ili cemo dovesti neki drugi konzorcij koji je sposoban to osoviti na noge i pokušati spasiti što se još spasiti može."
Tako koalicijski partner: opozicija i strucnjak za financije CDU-a, Dietrich Austermann uopce ne razumije što se tu još ima raspravljati i gladiti perom "Telekom" i "Daimler". Granica je prekoracena:
"Ocekujemo da se smjesta uvedu vinjete za kamione kao neka vrsta camca za spasavanje dok se ne ispita kako da sa novim natjecajem razmotrimo ponude konkurencije koja je do sada bila otjerana od ovog posla i kako bi konacno napravili posao." Umješao se i njemacki zavod za reviziju - jer novac i dalje curi umjesto da bude sakupljen - i to je vec postalo ozbiljno i za ministra Stolpea:
"Procjene govore kako su obzirom na zahjeve za poboljšanje, postavljeni veoma kruti zahtjevi kojima se vec prema propisima o raspisivanju poslova ne možemo prikloniti. To je naša procjena i iz toga se namece zakljucak: tako kako sada stoje stvari, tako nece ici. DA li ce još uopce doci do posla sa Toll Collectom ili cemo se morati prikloniti alternativi, to ce se rascistiti u razgovorima koji ce potrajati do kraja ovog tjedna."
Naša se sapunica dakle nastavlja:
Daimler-Chrysler i Deutsche Telekom - umjesto najmodernijeg sustava naplate cestarina, sada koriste cinjenicu da, ako im se doista i otkaže posao, onda se mora raspisati novi natjecaj i prema najoptimisticnijim prognozama i ako se sve napravi po slovu zakona - do cestarina za kamione bi moglo proci i do dvije godine. Dakako, ostaje primitivni sustav naljepnica na vjetrobranu kamiona - ali o svemu tome, u slijedecem nastavku naše (otužne) price o uvodenju cestarine za kamione u Njemackoj.
No na žalost, u Telekomu i Daimler-Crysleru izgleda da nisu previše culi nešto o tom ugledu pa su konkretizirali prijedlog: to ce koštati nešto više nego predvideno a i što se tice gubitaka vlade - rijec je o desecima milijardi eura koje nikad nisu ubrani i taj se iznos povecava svakim danom dok se kamionaši potpuno besplatno koturaju njemackim auto-cestama - vaš problem. To je vec i koalicijskog partnera Socijaldemokrata, stranku Zelenih natjeralo da se pocne pušiti. Albert Schmidt:
"To je papir nepovjerenja prema sebi i straha jer prevedeno na obican jezik tamo piše: možemo uciniti manje nego što smo se i ugovorom obavezali, to cemo i uciniti kasnije nego planirano ali tražimo od vas više novca. Tako se naravno ne sklapaju poslovi. Konzorciju se mora jasno reci - ili cete i dalje slati besramne zahtjeve vladi i onda cete pasti na nos jer u to se necemo upustiti ili cemo dovesti neki drugi konzorcij koji je sposoban to osoviti na noge i pokušati spasiti što se još spasiti može."
Tako koalicijski partner: opozicija i strucnjak za financije CDU-a, Dietrich Austermann uopce ne razumije što se tu još ima raspravljati i gladiti perom "Telekom" i "Daimler". Granica je prekoracena:
"Ocekujemo da se smjesta uvedu vinjete za kamione kao neka vrsta camca za spasavanje dok se ne ispita kako da sa novim natjecajem razmotrimo ponude konkurencije koja je do sada bila otjerana od ovog posla i kako bi konacno napravili posao." Umješao se i njemacki zavod za reviziju - jer novac i dalje curi umjesto da bude sakupljen - i to je vec postalo ozbiljno i za ministra Stolpea:
"Procjene govore kako su obzirom na zahjeve za poboljšanje, postavljeni veoma kruti zahtjevi kojima se vec prema propisima o raspisivanju poslova ne možemo prikloniti. To je naša procjena i iz toga se namece zakljucak: tako kako sada stoje stvari, tako nece ici. DA li ce još uopce doci do posla sa Toll Collectom ili cemo se morati prikloniti alternativi, to ce se rascistiti u razgovorima koji ce potrajati do kraja ovog tjedna."
Naša se sapunica dakle nastavlja:
Daimler-Chrysler i Deutsche Telekom - umjesto najmodernijeg sustava naplate cestarina, sada koriste cinjenicu da, ako im se doista i otkaže posao, onda se mora raspisati novi natjecaj i prema najoptimisticnijim prognozama i ako se sve napravi po slovu zakona - do cestarina za kamione bi moglo proci i do dvije godine. Dakako, ostaje primitivni sustav naljepnica na vjetrobranu kamiona - ali o svemu tome, u slijedecem nastavku naše (otužne) price o uvodenju cestarine za kamione u Njemackoj.
Oglas