Renaultov Logan auto za istočnoeuropsko tržište

Čvrst je, ima puno mjesta, a prije svega je jeftin: pet tisuća eura stoji novi auto koji je francuski Renault predstavio u Parizu. Doduše nova limuzina nije namijenjena zapadnom tržištu – koncipirana je za zemlje poput Rumunjske, Rusije, Maroka ili Kolumbije, a dugoročno se planira i proboj na kinesko i indijsko tržište.

Oblik automobila je pomalo čudan – ne baš osobito moderan: kockasti rep, veliki prtljažnik, čvrsto i podignuto podvozje, budući da ceste u zemljama za koje je namijenjen nisu baš kvalitetne. Riječ je o jednostavnom funkcionalnom autu, koji izgleda kao velika limuzina i s kojim Renault želi osvojiti vrh tržišta u srednjoj i istočnoj Europi. Prije više od godinu dana ovaj je francuski koncern definitivno odlučio preuzeti glavnu ulogu u motorizaciji nerazvijenih zemalja.

Novi model Logan proizvodi se u rumunjskoj Dacii, koju je Renault preuzeo 1999. godine. Očekivanja su velika, naglašava marketinški stručnjak Dragoš Raicu: ”Zanimanje je enormno. Svi smo napeti. Nastavlja se linija i tradicija Daciinih prethodnih modela, ali istodobno je tehnički znatno napredniji nego naši dosadašnji modeli. Taj će novi auto funkcionirati na rumunjskom tržištu i u inozemstvu.”

U proteklih pet godina od kako je kupio rumunjskog proizvođača automobila Renault je u modernizaciju tvornice uložio više od 400 miljuna eura. Renault je tijekom razvoja projekta Logan uzeo u obzir sve one čimbenike koji su u zapadnoj Europi potpuna nepoznanica – pošlo se od pretpostavke da će Logan biti jedini automobil u obitelji, što znači da mora zadovoljiti sve potrebe -–mora biti komforan, a istovremeno mora vlasniku omogućiti da preveze teže terete velikog volumena. Kvalitetu cesta po kojima će voziti već smo spomenuli. Konačno u Rumunjskoj je Renault uspio ono što odavno već nije moguće na zapadu kontinenta: proizvoditi za niske cijene, uz tehničku opremu koja ne mora biti najnoviji modni krik. Logan nije opremljen najsuvremenijim ABS-sustavom i ima samo dva, umjesto osam zračnih jastuka. Ponuda starta s dva modela motora, koji postiže maksimalnu brzinu od 162, odnosno 175 kilometara na sat i na stotinu kilometara prosječno troši od 6,8 do 7,3 litara benzina. U prodaji će biti samo nekoliko specijalnih izvedaba. Nastojat će se što je više moguće prodavati vozila sa serijskom opremom. Na srednjoeuropsko tržište Logan bi trebao doći najesen, najavljuje direktor Renaulta Louis Schweitzer: ”Naš cilj je da do 2010. postignemo godišnju prodaju od 700 tisuća komada vozila. Nadamo se da ćemo imati sličan uspjeh kao i kod Meganea. To je prošle godine bio najprodavaniji auto u Europi.”
Logan i Megan slično zvuče, što nije slučajno. Modeli koji će se prodavati u srednjoj Europi, Turskoj, sjevernoj Africi i srednjem Istoku imat će oznaku Dacie, dok će u Rusiji biti nešto skuplji i nosit će Renaultovu oznaku. Ali, ako bude zanimanja i u zapadnoj Europi, Logan će doći i na ovo tržište, kaže Schweitzer. ”Odluka da se model Logan dovede i na tržište u Francuskoj još nije donesena. Ali, može se zamisliti da će se kasnije to i dogoditi. Auto odgovara zahtjevima Europske unije, što znači da prodaji u zemljama članicama načelno ništa ne stoji na putu."