Z kim lata się bezpiecznie? Ranking JACDEC

W roku 2016 z usług linii lotniczych skorzystało ok. 3,7 mld pasażerów. Kto zdecydował się na przelot China Airlines, ten ryzykował. Te linie są bowiem na ostatnim miejscu rankingu bezpiecznych przewoźników.

Ranking powstaje po analizie liczby zgonów pasażerów, tzw. całkowitych strat , czyli samolotów, które się rozbiły i przebytych kilometrów z płacącymi pasażerami na pokładzie. Linie bez jakichkolwiek strat mają indeks 0,000 lub 0,001. Kolumbijska Avianca Colombia ma wskaźnik 0,914 i jest na przedostatnim miejscu.

Indeks 0,770 mają indonezyjskie linie Garuda Indonesia, zajmujące 3. miejsce od końca. W analizie uwzględniono dane z ostatnich 30 lat. Garuda Indonesia, od chwili założenia w roku 1950, była uwikłana w 47 wypadków. W 22 z nich zginęły 583 osoby.

W rankingu nie uwzględnia się takich przyczyn katastrof jak usterki techniczne, błędy ludzi, warunki pogodowe czy terroryzm. W przypadku terroryzmu decydujące są bowiem kontrole na lotniskach. Terroryzm był przyczyną 10 proc. katastrof samolotowych, jak podkreśla Simon Ashley Bennett z Uniwersytetu Leicester.

Przyczyną 10 proc. katastrof samolotowych były warunki pogodowe: mgła, mróz, porywiste wiatry. Burze są dla samolotów mniej groźne, niż się powszechnie sądzi.

Pomimo, że w samolotach stosowane są najnowocześniejsze rozwiązania, 20 proc. katastrof spowodowanych było usterkami technicznymi.

Ponieważ same samoloty stały się bardziej niezawodne, ok 50 proc. katastrof idzie na konto błędów pilotów. Obsługa urządzeń stała się bardziej skomplikowana, jednak zawsze piloci mają możliwość przejść na sterowanie ręczne. Jeżeli potrafią...

Pilotowi Chesleyowi Sullenbergerowi udało się w styczniu 2009 wylądować w Zatoce Hudson, co było istnym majstersztykiem. Dla Sullenbergera był to już trzeci taki udany manewr, bez strat w ludziach. Wszystkich 155 pasażerów wyszło z tej podróży bez szwanku. W roku 2016 powstał nawet film dokumentalny pt. "Sully".

Co dzieje się z samolotami po katastrofie? Jeżeli samoloty są poddawane naprawie, linie lotnicze dostają w rankingu JACDEC lepsze miejsce, niż kiedy po wypadku bez ofiar śmiertelnych kasują sprzęt. Czy to naparawdę służy bezpieczeństwu?

Rankingowi JACDEC zarzuca się, że kiedy linie lotnicze zmieniają właściciela, kasuje się ich statystykę wypadków. Na przykład katastrofa Lauda Air z roku 1991, w której zginęło ponad 200 osób, zupełnie nie wpłynęła na statystykę Austrian Airlines, które zakupiły Lauda Air w roku 2004. Nowo powstające linie mają automatycznie indeks 0,00.

Cathay Pacific z Hongkongu. Wg. JACDEC są to najbezpieczniejsze linie na świecie, tuż po nich plasują się Air New Zealand i chińskie Hainan Airlines. Na 5. miejscu jest holenderski przewoźnik KLM, Lufthansa na 12., Air Berlin na 20. i Ryanair na 34. Generalnie rok 2016 był rokiem o najniższej liczbie katastrof w lotnictwie cywilnym, podkreślają eksperci hamburskiego instytutu.

Jak podaje JACDEC, w roku 2016 było 321 ofiar śmiertelnych katastrof samolotowych. Aviation Safety Network podaje inny wynik: 325 ofiar. Najstraszniejszą katastrofą był wypadek samolotu czarterowego boliwiańskich linii LaMia koło Medellínu w Kolumbii, na skutek którego zginęło 71 osób, w tym 19 piłkarzy pierwszoligowego klubu AF Chapecoense.

Przynajmniej w Europie i USA  prawdopodobieństwo śmiertelnego wypadku jest większe przy jeździe na rowerze niż podczas podróży samolotem. W Niemczech rocznie na drogach ginie ok. 400 rowerzystów.