Adio benzina subventionata in China

Republica Populară Chineză este cel de-al doilea mare consumator de petrol din lume. O postură deloc favorabilă pentru chinezi, mai ales în contextul în care experţii pun scumpirea petrolului la nivel mondial tocmai pe seama creşterii consumului în China.

La Shanghai, vestea scumpirii carburanţilor a declanşat acelaşi reacţii ca peste tot în lume: neputinţă, resemnare şi îngrijorare. Cine nu a apucat să facă plinul de benzină la preţ vechi, va plăti cu 17 la sută mai mult pentru un litru de benzină.

Domnul Sheng este unul din puţinii chinezi care îşi permit să cumpere o maşină. Şi nu orice fel de maşină, ci una mare, puternică şi cu un consum pe măsură. Pentru înstăriţii Chinei, maşina mare şi impunătoare este simbolul care certifică apartenenţa proprietarului la clasa socială a celor bogaţi. Cu cât maşina este mai scumpă, cu atât este mai important şi statutul proprietarului în societate. Tocmai de aceea, deloc surprinzător, decizia guvernului chinez de a opera majorarea preţurilor la carburanţi, a fost salutată de cei care nu au maşină. Forumurile online din China abundă de laude la adresa guvernului chinez care a decis, în sfârşit, să închidă robinetul cu benzină subvenţionată acordată bogaţilor.

Valul scumpirilor a dus însă şi la scăderea cerererii de carburanţi, fapt confirmat de angajata benzinăriei unde domnul Sheng alimentează de obicei.

„Cererea este în uşoară scădere, după ce în ultimele zile a fost cozi interminabile. Astăzi am avut foarte puţini clienţi. Şoferii sunt foarte supăraţi, mai ales cei de taxi”, spune angajata benzinăriei.

Şoferii de taxi din China trăiesc un paradox. Plătesc mai mult cu 17% pentru benzină, însă nu ai voie să majoreze preţurile. Pentru domnul Gu, care se ocupă de ani de zile cu taximetria şi pentru care turele de 18 ore nu reprezintă nicidecum o raritate, scumpirea benzinei a fost un adevărat şoc.

„Înainte puneam benzină de 200 de yeni şi mergeam 400 de km. Acum plătesc 220 de yeni şi nu ştiu cum o voi scoate la capăt fără subvenţiile oferite de stat”.

Autorităţile de la Beijing au anunţat însă acordarea de plăţi compensatorii taximetriştilor şi cooperativelor agricole, precum şi subvenţii pentru firmele de transport, astfel încât tarifele percepute călătorilor să rămână neschimbate. Guvernul chinez va cheltui aproape două miliarde de euro pentru aceste subvenţii. Suma este însă de-a dreptul infimă în comparaţie cu cea înghiţită de subvenţionarea benzinei anul trecut: 20 de miliarde de dolari. În ciuda dureroasei anulări a subvenţiilor la carburanţi, un lucru rămâne constant în China: cozile la benzinărie. Cu atât mai mult cu cât deseori nu preţul pare a fi principala problemă a transportatorilor, ci lipsa motorinei.