Afacerea Opel: GM "caută bani şi numai bani"

Astfel, GM poartă acum întreaga responsabilitate pentru viitorul Opel, şi nu administraţiile landurilor germane sau Guvernul de la Berlin. Cu toate acestea, pentru prima dată de la eşuarea vânzării Opel către firma canadiano-austriacă Magna, guvernul german a participat la noi negocieri cu General Motors.

Preşedintele Consiliului de Administraţie al General Motors, Fritz Henederson, depune eforturi pentru calmarea spiritelor în Germania. La televiziunea publică germană, el a cerut scuze angajaţilor Opel, dealerilor şi mai ales Guvernelor regionale şi celui de la Berlin, pentru ezitările duse până la urmă la revenirea asupra deciziei de a vinde compania cu sediul la Rüsselsheim.

Miercuri, la Berlin, nu a mai fost vorba despre politeţuri ci mai degrabă despre planurile de viitor. Şi despre posibilitatea finanţării acestora. Ministrul german al economiei, Rainer Brüderle, a declarat: "Mingea se află acum în terenul general Motors."

Vicepreşedintele Consiliului de Administraţie al General Motors, John Smith, şi noul şef pentru Europa al Opel, Nick Reilly, au participat la discuţiile de la Ministerul german al Economiei.

Ministrul Brüderle a explicat, în timpul întrevederii, că General Motors nu poate aştepta de la statul german ajutoare financiare pentru restructurarea Opel. Această restructurare va costa, potrivit ministrului german 3,3 miliarde de euro.

În faţa Parlamentului, Rainer Brüderle a declarat că GM a ezitat prea mult în privinţa vânzării Opel şi aceasta a însemnat pierderi importante. Astfel, el a lăsat impresia că, aflat în continuare sub tutela GM, Opel nu mai este o prioritate pentru Guvernul de la Berlin.

Înaltul responsabil federal a declarat: "Industria auto, această branşă centrală a industriei germane, îşi demonstrază potenţialul în numeroase locuri, de exemplu la Ingolstadt, unde este firma AUDI, la Wolfsburg, unde este Volkswagen şi la Sindelfingen, unde se află Daimler-Benz, şi nu numai în locurile despre care astăzi se discută atât de mult".

Concret, Brüderle nu a vrut să spună la ce se referă. Sigur este doar că preşedintele Daimler Benz, Dieter Zetsche, a dat de înţeles că eventuale ajutoare pentru Opel ar însemna lezarea liberei concurenţe, în dauna celorlalţi fabricanţi.

Însă Fred Irwin, preşedintele Camerei Americane de Comerţ din Germania şi şef al unei societăţi care deţine, în numele Guvernului central german şi al celor regionale, 65 la sută din acţiunile Opel, a explicat că General Motors nu caută altceva, la Berlin sau în alte capitale, decât bani şi numai bani.

"GM nu tratează numai cu Guvernul de la Berlin şi cu cele regionale din Germania, ci poartă tratative şi cu alte ţări pentru a obţine sprijin financiar. GM are nevoie de fonduri."

Preşedintele GM, Henderson, a explicat că planul de restructurare al Opel se va ghida după strategia propusă de Magna, firma care până la urmă a fost împiedicată să cumpere concernul german. Iar Magna intenţiona să desfiinţeze la uzinele Opel din toată Europa în jur de 10.000 de locuri de muncă.

Henderson a discutat şi cu dealerii Opel din Europa, care l-au asigurat de întregul lor sprijin, dar care au arătat şi că nu mai oferă pentru General Motors niciun ban după eşuarea vânzării Opel către Magna. Dealerii promiseseră firmei canadiano-austriece un ajutor de 500 de miliane de euro, în schimbul cărora ar fi primit însă acţiuni Opel.

Autor: Michael Braun / Ioachim Alexandru
Redactor: Cristian Ştefănescu