Ce mai conduc germanii pe Autobahn
2 februarie 2010
Toyota Prius triumfa in Germania pentru a doua oara consecutiv, dupa ce in august 2009, a fost aleasa ca fiind cea mai ecologica masina a anului.
La concursul "Auto der Vernunft 2010"- "Automobilul optim al anului", a treia generatie a modelului Prius hibrid a fost plasata pe locul I la categoria limuzina, remarcandu-se in special prin aerodinamica imbunatatita si un consum de numai 3,9 litri.
In plus, autoturismul e dotat cu un acoperis solar, care alimenteaza sistemul de ventilatie, chiar si atunci cand motorul este oprit. Asadar, proprietarii ultimului model Prius nu se mai tem de caldura insuportabila, din masina parcata vara in plin soare.
La categoria compact, germanii prefera Volkswagen Polo, despre care specialistii spun ca ofera un confort deosebit. Ultimul model Polo intruneste si cele mai riguroase standarde de siguranta, fiind dotat, printre altele, cu sistemul electronic ESP, de mentinere a stabilitatii masinii, in situatii critice de subvirare si supravirare.
Pe locul I la categoria combi/ van se situeaza in acest an Renault Grand Scénic, un autoturism foarte spatios, de pana la 7 locuri si cu un portbagaj de 678 litri. Specialistii germani spun ca acest model al producatorului francez indeplineste un standard de siguranta de 5 stele, dar si o balanta perfecta calitate/ pret.
Viteza, sau economie?
Majoritatea germanilor care a votat pentru "Automobilul optim al anului 2010" prefera asadar sa conduca masini economice, care nu polueaza si care, in acelasi timp, pot fi achizitionate la preturi acceptabile.
L-am intrebat pe Werner Zedler, redactorul sef al revistei Guter Rat, organizatorul competitiei si cea mai cunoscuta publicatie germana de informare a consumatorilor- ce se va intampla in aceste conditii cu traditionala masina germana, cunoscuta si apreciata in toata lumea pentru calitate, viteza si robustete?
"Cred ca va exista un loc pe piata in viitor si pentru autoturismele germane de top. Tehnica evolueaza constant, ceea ce inseamna ca si masinile mari, masinile grele vor putea fi sofate intr-o zi, fara ca proprietarul sa aiba mustrari de constiinta", a declarat Werner Zedler.
Când va câstiga si Dacia?
Germania a devenit cea mai importanta piata de export pentru Dacia, care a vandut in Republica Federala 85.000 de autoturisme, anul trecut.
Totusi, "Cititorii nostri - cei care au ales castigatorii acestei competitii - au lasat deocamdata Dacia deoparte", spune Werner Zedler.
"Dacia este o masina cu un pret foarte avantajos, dar trebuie sa recunoastem ca, tehnic vorbind, mai are inca probleme, in special in ceea ce priveste siguranta. Insa, trebuie spus ca Dacia a facut niste progrese incredibile in ultimii ani. Cred ca Dacia - si asta o confirma cifrele vanzarilor din toata Europa - si-a castigat un loc stabil intr-un anumit segment de piata si anume, cel al soferilor care in mod constient nu opteaza pentru o masina de prestigiu, ci pentru una care respecta regulile eficientei", a adaugat Zedler, la decernarea festiva a premiilor, la Berlin.
Autor: Lavinia Pitu
Redactor: Rodica Binder