Cel mai lung tunel feroviar din lume
Elveţia a inaugurat miercuri, 01.06, tunelul care străbate Masivul Gotthard din Munţii Alpi. Execuţia lucrărilor pe o lungime de 57 de kilometri a durat 17 ani şi a costat aproximativ 11 miliarde de euro.
Munţi mutaţi din loc
Tunelul ajunge pe sub Alpi până la o adâncime de 2300 de metri. Din munţi au fost extraşi mai bine de 28 de milioane de metri cubi de pietriş. Din el s-a fabricat betonul necesar întăririi pereţilor. Primele trenuri străbat tunelul deja la începutul lunii iunie, dar el urmează a fi definitiv dat în folosinţă în decembrie, după aproximativ 3000 de traversări-test.
Au fost evitate diferenţele de nivel
Un mare avantaj prezentat de tunelul Gotthard este acela că este plan. Trenurile de marfă îl vor putea traversa tractate de o singură locomotivă în loc de două. Două locomotive vor fi necesare doar pentru garniturile de foarte mare greutate. În plus, trenurile vor putea circula foarte rapid. Prin vechiul tunel Gotthard puteau circula zilnic maxim 180 de marfare, prin cel nou până la 260.
Execuţie ireproşabilă
La execuţia proiectului au lucrat 2600 de oameni, parţial în condiţii foarte grele. În tunel s-au înregistrat până la 50 de grade Celsius. Dacă la construcţia primului tunel s-au accidentat mortal 199 de muncitori, la execuţia celui de acum s-au înregistrat nouă pierderi de vieţi omeneşti. Tunelul a fost finalizat cu un an înainte de termen şi aproape că s-a înscris în limita bugetului iniţial.
Un tunel - mai multe galerii
Noul tunel este compus din trei galerii separate, unite prin mai multe tuneluri de legătură. Două din galerii sunt destinate traficului feroviar iar a treia este pentru evacuare în caz de accident. Trenurile de persoane pot traversa tunelul cu o viteză de 250 de km/h, cele de marfă cu 160 km/h. Traversarea durează aproximativ 20 de minute.
Japonia nu mai ocupă locul întâi
Elveţia ocupă acum locul întâi în lume la capitolul cel mai lung tunel feroviar. Până în prezent, campioană era Japonia, cu tunelul Seikan, lung de 53,9 kilometri, inaugurat în 1988. După furtuni care au produs scufundarea mai multor feriboturi de legătură între insulele Honshu şi Hokkaido, niponii au căutat un drum mai sigur. Dar şi tunelul lor este ameninţat. Nu de taifun, ci de cutremur.
Eurotunelul este pe locul trei
Al treilea cel mai lung tunel din lume este acum Eurotunelul, care asigură legătura între Franţa şi Marea Britanie. Are o lungime de 50,5 kilometri, din care 37,9 se află sub Canalul Mânecii. Eurotunelul ocupă aşadar în continuare locul întâi în lume, dar numai la capitolul tuneluri submarine.
Concurenţa nu doarme
Noul tunel Gotthard nu va rămâne prea mult timp pe locul întâi, fiindcă tunelul Brenner urmează a fi finalizat în 2025 şi dat în folosinţă un an mai târziu. Tunelul de legătură între Austria şi Italia va avea o lungime de 64 de kilometri şi este menit să despovăreze autostrada din Pasul Brenner.