Cele mai ieftine automobile de la Salonul Auto de la Frankfurt

Numeroşi producători de maşini vin cu tot felul de soluţii pentru automobile mai puţin poluante şi cu consum mai redus.

Nu poate fi vorba aici de exponatele din standurile Ferrari, Lamborghini sau Maserati. Ultimul Lamborghini este Reventon, are 650 de cai putere, există doar în 20 de exemplare şi costă un milion de euro. Există totuşi şi soluţii mai ieftine.

Aproape toate concernele auto oferă în prezent un automobil mai mic şi mai ieftin, adică sub 10.000 de euro. Toyota, de exemplu, a venit cu modelul Aygo, care costă 9350 de euro în versiunea de bază. Mult, spun vizitatorii târgului de la Frankfurt, când trec pe la standul Toyota. Mai ieftin este Ford Ka Student, care poate fi achiziţionat cu 8200 de euro. Prea scump, pentru calitatea oferită, cred vizitatorii salonului auto care au acceptat să participe la un studiu de marketing pentru acest model:

”Prea mulţi bani, pentru nivelul de calitate oferit. Când vă uitaţi în interiorul maşinii, suprafaţa lăcuită din partea de sus a uşii arată după doi ani de utilizare total zgâriată. Şi acest aspect trebuie luat în calcul. Mai bine dau o mie de euro în plus de la început pe altceva.”

Deşi pe plăcuţa din faţa modelului Citroen C1 scrie 9090 de euro, o promoţie care are loc în prezent îl face mai ieftin decât Ford Ka.

”Trebuie să mergeţi la dealerii noştri, care au momentan preţuri promoţionale pentru C1. Costă exact 7950 de euro la dealer şi oferta este valabilă încă.”

Şi mai ieftin este automobilul produs de ruşi, Lada 1118, care face doar 7490 de euro. Numeroşi vizitatori curioşi se înghesuie la standul Lada şi verifică pe toate părţile acest model: închid şi deschid portierele, deschid capota şi se uită la motor, mişcă scaunele înainte şi înapoi, se uită atenţi la calitatea finisajelor. Verdictul: nu-şi merită banii.

Cu 290 de euro mai puţin costă Dacia Logan, automobilul românesc produs de concernul Renault. Aici, posibilii clienţi par mulţumiţi:

”Da, face o impresie pozitivă. Nu contează că nu e prea mult lux în interior, merge foarte bine şi aşa, pentru cei care au mai puţini bani. Te duce foarte bine de la A la B”, spune un vizitator.

La automobilele ieftine trebuie luat în considerare şi consumul, nu doar preţul. Astfel, Dacia Logan consumă 7 litri la suta de kilometri, cu 2 litri mai mult decât Citroen C1, care a mai scump cu 400 de euro. După câţiva mii de kilometri, diferenţa de preţ se scoate din consum, iar maşinile ceva mai scumpe pot fi mai rentabile.

În prezent, marile grupuri auto se străduiesc sa scoată pe piaţă modele şi mai ieftine decât cele disponibile în ediţia din acest an a salonului auto de la Frankfurt. Volkswagen lucrează la modelul AB, din clasa mică. În 3 ani, acesta s-ar putea afla la vânzare în show-room-urile din toată lumea. Cu un consum de 3 la sută, va avea un preţ însă diferit, în funcţie de ţara în care este vândut, spune şeful concernului VW, Martin Winterkorn:

”Modelul AB va costa sigur în Europa, în funcţie de dotări, sub 10.000 de euro. Ne gândim şi la pieţele emergente, iar acolo, în varianta cea mai de bază, preţul-ţintă este 6000 de euro.”

Toyota şi General Motors lucrează deja pentru pieţele din India, China şi America de Sud la variante sub 4000 de euro. Cel mai ieftin autoturism din lume va fi scos anul viitor pe piaţă de concernul indian Tata. Preţul vizat: 1800 de euro. O maşină atât de ieftină nu se va vedea însă niciodată în standurile salonului auto de la Frankfurt.