Volkswagen începe dieta drastică

Trecute-s vremurile în care Volkswagen avea un conducător suprem în persoana lui Ferdinand Piëch. Până şi el, între timp patriarh alungat, ştia însă că fără sindicate nu se mişcă nimic la VW. În realitate, în niciunul din concernele germane, sindicatele nu dispun de atâta putere precum la Wolfsburg. Efectele acestei neobişnuite puteri au ieşit la iveală în urmă cu ani buni, când corupţia de la VW ajungea în atenţia opiniei publice. Excursii de lux şi prostituate plătite îi motivau pe cei care reprezentau interesele angajaţilor să menţină relaţiile bune cu patronatul.

Timpul a trecut, dar împărţirea puterii dăinuie. Nici astăzi nu este clar, în ce măsură sindicaliştii au ştiut de neregulile care, acum mai bine de un an, au declanşat un scandal de proporţii în curtea celui cel mai mare concern automobilistic european.

Lupte dure

Dure au fost şi negocierile dintre management şi reprezentanţii angajaţilor pe marginea aşa numitului "pachet pentru viitor", cu care constructorul de automobile vrea să meargă mai departe. În sfârşit, s-a înţeles şi la Wolfsburg, ca şi în alte părţi ale regatului VW, că aşa nu se mai poate continua. Strategia fusese definită deja de acţionariat. Dar acum, după încă o jumătate de an, ies la iveală dimensiunile reale ale reorganizării la nivel de personal.

Era deja de mult timp evident: atunci când constructorul de automobile anunţă că intenţionează ca un sfert din producţie să fie dedicată motoarelor electrice şi mai toate modelele să fie transformate în smartphonuri pe patru roţi, schimbările vor fi puternic resimţite în politica de personal. Mai întâi, sunt necesare mai puţine motoare clasice şi cutii de viteze. Deci, mai puţin personal la partenerii care le produc. Construirea unei maşini electrice implică mai puţin muncă. Şi, din nou, mai puţin salariaţi. Va fi nevoie de fizicieni, ingineri electronişti şi specialişti în IT, care nu vor putea fi obţinuţi doar prin măsuri de şcolarizare.

Mai puţin aici, mai mult dincolo

"Pachetul pentru viitor" cuprinde tocmai aceste schimbări. În final, 30.000 de salariaţi vor fi concediaţi, 23.000 dintre aceştia de la fabricile din Germania. Pare mult, aproape 5 procente din totalul salariaţilor din întreaga lume. Dar, şi acesta este un succes al sindicatului, reducerile de personal vor fi strict reglementate, se vor oferi pachete atractive pentru pensionare anticipată. În următorii nouă ani, sunt excluse concedierile, după cum anunţă sindicatul. În plus, se vor crea mii de noi locuri de muncă pentru fizicieni, electronişti şi specialişti în IT.

Acum, VW are drumul liber spre viitor. Un drum pe care concernul trebuia să pornească de multă vreme. Chiar sub conducerea lui Martin Winterkorn, longevivul şef al Consiliului de Administraţie. A lipsit însă disponibilitatea.

Scandalul noxelor, care a zguduit concernul din temelii, are acum şi o parte bună. În cetatea Wolfsburg, se mişcă, în sfârşit, ceva.

Autor: Henrik Böhme /A.K.