Dieselgate: Audi și Porsche în colimator?

Scandalul izbucnit în SUA privind manipularea de către cel mai mare producător auto european Volkswagen a valorilor emisiilor poluante ale motoarelor sale diesel riscă să se extindă. Autoritatea americană de mediu (EPA) acuză VW că a plasat software ilega și la motoarele sale de 3 litri. Volkswagen a respins această acuzație și a explicat că nu a fost instalat niciun program "care să manipuleze valorile emisiilor de dioxid de carbon". Cuvântul unuia împotriva cuvântului celuilalt: totuși, acuzațiile americanilor sunt grele și detaliate.

Scandalul de până acum

Agenția americană de Mediu a acuzat încă din septembrie VW că ar fi utilizat software ilegal în mașinile sale pentru a manipula valorile emisiilor poluante. Autoritatea americană a dovedit că VW a instalat în automobilele sale un program care recunoștea situația în care motoarele erau testate și le trecea automat într-un nivel de emisii poluante mai bun, pentru a respecta astfel normele stricte din SUA.

Până acum, acuzațiile au vizat doar motoarele mici de patru cilindri și până la 2 litri. Scandalul a ajuns și în Europa, unde concernul VW va trebui să recheme pentru modificări 8,5 milioane de modele diesel.

Audi și Porsche, luate la întrebări

Noile acuzații ale EPA vizează acum motoarele mai mari, de șase cilindri și 3 litri. În premieră, sunt afectate și mărcile Audi și Porsche, părți ale grupului VW. Porsche construiește singur doar motoare pe benzină, cele diesel fiind preluate de la Audi și VW. Motorizările diesel destinate Porsche sunt de regulă ceva mai puternice, dar fără mari deosebiri.

Acuzațiile la adresa Porsche sunt interesante și pentru că noul șef al concernului VW Matthias Müller a fost până de curând numărul unu la Porsche. Müller a ajuns șef la VW în locul lui Martin Winterkorn, care a suportat astfel consecințele scandalului.

Principala acuzație a EPA sună astfel: "Software-ul din aceste autovehicule conține instrumente suplimentare destinate controlului valorilor emisiilor, instrumente pe care concernul nu le-a făcut publice și explicat la darea în folosință a automobilelor." Potrivit EPA, programele VW, care au evitat până de curând vigilența autorităților americane, recunosc imediat procedurile de testare folosite în SUA și activează un mod de emisii reduse pentru oxizii de azot, pentru care există limite foarte stricte în legislația americană. "Exact la o secundă" după încheierea testului, motorul revine la modul normal de funcționare.

Volkswagen dezminte

Producătorul german a dat publicității următorul comunicat: "Volkswagen AG insistă că nu a fost instalat niciun soft care să modifice ilegal valorile emisiilor poluante la motoarele diesel V6 de 3 litri." VW susține că ar fi vorba de un soft "descris insuficient în procesul de aprobare a modelelor sale". Compania a dat asigurări că va coopera amplu cu EPA, pentru a clarifica cât mai rapid situația.

Subiectul este complex: nu toate softurile auto care vizează emisiile poluante sunt ilegale. EPA definește astfel problema: "Un instrument suplimentar menit să înșele testele privind valorile emisiilor este un așa-numit defeat device". Aceste instrumente sunt ilegale. Și în Germania astfel de softuri sunt interzise.

Potrivit EPA, în anumite modele diesel de trei litri din anii 2014-2016 ale mărcilor VW, Audi și Porsche au fost instalate softuri care afișează valori normale de oxid de azot, conform normelor americane, deși emisiile adevărate ale acestor mașini sunt de până la nouă ori mai mari decât limitele admise.

Ce automobile sunt afectate

Modelele vizate sunt următoarele: VW-Touareg (2014), Porsche Cayenne (2015), Audi A6 Quattro, Audi A7 Quattro, Audi A8 și A8 versiunea lungă, precum și Audi Q5 (toate din 2016). Nu se știe deocamdată câte mașini sunt afectate în SUA și câte în restul lumii. Noile acuzații ale EPA vizează în primă fază cam 10.000 de modele diesel, vândute din 2014 în America. În plus, sunt afectate și un număr neprecizat de mașini din cadrul modelelor 2016.

EPA a făcut cunoscut cazul în septembrie iar VW și-a admis vinovăția. Concernul se află în cea mai gravă criză din istoria sa de aproape 80 de ani. Doar în SUA, Volkswagen va avea de plătit o amendă de miliarde de dolari; se adaugă costisitoarele acțiuni de rechemare în service ale mașinilor și procese de despăgubire intentate de clienți. Anchete au fost demarate și în Germania și în alte țări.

În premieră în mai bine de 20 de ani, VW înregistrează pierderi. În trimestrul al treilea din 2015, acestea s-au ridicat la un miliard de euro și au avut legătură cu scandalul din SUA. Scandalul pune capăt abrupt unei evoluții extrem de bune întinse pe mai mulți ani, timp în care VW a bătut toate recordurile de vânzări și producție.