Fără mașină

Germanii sunt printre cei mai pricepuți în Europa la capitolul mobilitate urbană. Numai în Berlin, traseele de metrou, tramvai și autobus însumează 1.710 kilometri. Berlinezii dețin 324 de autoturisme și peste 700 de biciclete la 1.000 de locuitori. Iar în toată țara, 60 de milioane de oameni folosesc în mod regulat bicicleta ca mijloc de transport, conform Asociației Germane a Cicliștilor (ADFC).

Cu toate acestea, 82 la sută dintre germani își doresc o planificare urbană care să se concentreze și mai mult pe extinderea drumurilor pentru biciclete și a mijloacelor de transport în comun, după cum arată un studiu publicat de Agenția Federală pentru Mediu (Umweltbundesamt). Mașina personală nu mai e nici măcar la modă, având în vedere că 92 la sută dintre participanții la acest sondaj cu vârste între 14 și 17 ani au răspuns că preferă alte mijloace de transport.

Berlinezii parcurg zilnic în medie patru din zece drumuri cu bicicleta sau pe jos, conform statisticilor Departamentului pentru Urbanism, din cadrul Senatului. Iar pentru a contribui la reducerea poluării urbane, nu au nevoie nici măcar să investească într-o bicicletă personală. Prin call-a-bike, un proiect al companiei de căi ferate, Deutsche Bahn, se pot închiria biciclete pe minut, de la orice adresă din oraș. Deblocarea lor se face prin sms, iar bicicleta poate fi lăsată oriunde. Un abonament anual costă în jur de 30 euro.

Rapid, ecologic, ieftin

Acest concept, sharing economy, e din ce în ce mai popular. Subiectul s-a aflat de altfel și pe agenda discuțiilor de la Târgul de Turism desfăşurat la Berlin. Așa că o alternativă sustenabilă la deplasarea cu mașina personală e car sharing-ul. În orașele germane, tot mai multe firme pun la dispoziţie maşini, pe care locuitorii le pot închiria pe minut. Odată abonat, clientului i se aplică un chip pe permisul auto, cu care poate utiliza aceste maşini, lăsându-le apoi în orice parcare din oraş. Autoturismele pot fi localizate şi rezervate cu ajutorul unei aplicaţii pe smartphone.

O rută de 10 minute dintr-un punct în altul al oraşului poate costa mai puţin decât un taxi, sau, în unele cazuri, chiar mai puţin decât transportul în comun. Alimentarea se face printr-un card al firmei, iar pentru efortul de a se deplasa la benzinărie, şoferul este recompensat cu minute gratuite. Sistemul este deosebit de transparent, facturile se primesc pe e-mail la câteva minute după închiriere, iar în interiorul fiecărui autoturism există un computer de bord, pe care fiecare şofer trebuie să noteze informaţii legate de starea în care maşina a fost predată de către clientul precedent.

Ministrul Federal al Mediului, Barbara Hendricks, a declarat că o nouă lege, care să promoveze conceptul de car sharing în zonele urbane, va fi prezentată parlamentului. Reducerea poluării și a zgomotului în orașe ar trebui să fie în continuare o prioritate, a adăugat Hendricks: ”Avem nevoie de un nou concept de mobilitate urbană”.

Autoturisme electrice

Un capitol însă la care orașele germane au rămas puțin în urmă la nivel mondial este e-mobility, autoturismele electrice. La sfârșitul anului 2014, pe șoselele germane circulau 24.000 de mașini electrice, acestea reprezentând 0,1 la sută din totalul autoturismelor înregistrate. Pentru a-și atinge țelul setat de guvern, în momentul de față germanii ar fi trebuit să conducă 100.000 de mașini electrice.

Statele Unite dețin recordul în această privinţă, cu 224.000 de autoturisme electrice, urmate de Japonia, cu 89.000 și Olanda, cu 38.000, arată un studiu publicat de Ministerul Federal al Mediului (BMUB).

Tot acest studiu, publicat de Agenția Federală pentru Mediu, arată că în timp ce transportul și componenta lui ecologică sunt subiecte de mare interes pentru germani, conservarea mediului în general nu se află pe primele locuri la capitolul priorități. Numai 19 la sută dintre cei chestionați au răspuns că protecția mediului reprezintă una dintre cele mai importante teme pentru țara lor. Siguranța socială îi îngrijorează pe 37 la sută dintre germani, iar 29 la sută își fac griji cu privire la situația economică. 20 la sută se tem pentru securitate în general.